第八百五十章 集 大成者2

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願意把缸內直噴技術拿到天朝來，其實如果較真起來，天朝的油品確實是有問題，但是大眾的缸內直噴技術所使用的噴嘴也確實是不過關。

如果在上輩子，如果說日本人在2000年之後唯一對汽車技術發展有貢獻的企業，也就是馬自達了，也正是他們的那款新馬六所使用的創馳藍天技術，才給大家帶來了新的燃油噴嘴能夠解決油品問題對缸內直噴技術的影響。

日本人發明的這種梅花形的六噴嘴噴頭，配合上合適的呢壓力泵的話，居然可以使用北美標號87，也就是最低檔次，相當於國內90號的汽油，這就說明了這個噴頭的厲害。

而在日本人搞出了這個噴頭之後，果然被博世拿去‘借鑑’了一番，並且進行了逆向研究，後來大名鼎鼎的寶馬n20發動機上面所使用的缸內直噴噴頭，用的就是這種梅花六噴頭的噴頭……

現在金小強把這些技術都集中到了這臺第二代ecoboost發動機上面，一下子就體現出了這臺發動機的厲害，這臺發動機在很多人看來，簡直就是集大成者。

在這臺發動機上，你既能夠看到原來華陽動力所提倡的渦輪增壓，缸內直噴，可變氣門正時等技術的整合，現在還加上一個電子氣門升程，而且還對原油的技術都進行了升級換代。

而且你還能看見，歐美汽車製造企業對產品節能減排的策略，儘可能的使用新材料來降低發動機和車身自重，使用的都是鋁合金材料，而且還用上了電弧絲噴塗這樣的工藝。

甚至你還能看見日本人對發動機的追求，那就是精雕細琢，給發動機上面使用了很多降音噪的小手段等等……

這些技術整合到一起，就讓大家看到了眼前的這款精品，第二代ecoboost發動機，不用看資料，光是看用在這臺發動機上面的工藝，和技術，就知道這臺發動機絕對是精品，也難怪這種的發動機一上來就只用在了觀致9l這樣的高階豪華品牌之上，看來這華陽動力走高階的決心還是很堅定的嗎？

只不過現在這樣的世道，他們能成功嗎？

說完發動機就要說變速器了，這可是一臺車上最關鍵的兩大件，不過記者們對這個到並不是特別關心，畢竟華陽動力可是有著世界上最好的8at變速器，這臺車定位這樣高階，如果要是不用8at變速器的話，那可真是沒天理了。

果然金小強也沒讓廣大的記著們失望，這臺車確實使用的是8at變速器，這臺變速器最近一段時間已經炒翻了天，尤其是在最近的一年。

這種8at變速器效能實在是太出色了，以至於很多德國企業都不得不從華陽動力採購這種變速器，裝配在他們的 高階車上。

就比如賓士，奧迪，甚至是保時捷，最明顯不過的就是寶馬，他們乾脆就直接來了個大批次的採購，現在寶馬出了少數的幾款車型之外，幾乎大部分車型都已經用上了這種8at變速器。

反過來這種高階的變速器，好像倒是在華陽動力的車型上用的到並不多，只不過在他們的超跑暗黑之子，還有高階豪華車天際之光上有應用，至於民用車，華陽動力好像還沒有技術下放的意思，不過這次用在了這款觀致9l上面，倒是有了技術下放的苗頭。

底盤就更是不用說，用的都是好玩意，而且金小強作為一名汽車設計師，首先被人認知的就是一個出色的底盤設計大師，當年他的所設計的逸動，在動力等方面平平無奇的情況下，正是靠著那出色的底盤，才在汽車世界裡是一炮而紅的。

而對於這款車的底盤調教，則更是可以看出金小強的用心良苦，在前懸架方面，他沒有采用目前各個品牌各個車系都在普遍使用的雙插臂麥弗遜式結構，而是使用了更高一級的從麥弗遜衍生而來的，hiper strut技術。