第八百四十六章 搏出位

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力的迅速崛起，這樣的場面已經一去不復返了，現在這些外資車企已經意識到，如果你要是不拿出一些真本事，拿出一些世界主流一流的技術，你根本就別想在這個市場上混下去。

因為華陽動力這家企業實在是太可恨了，他們的技術水平現在已經基本和世界各大汽車製造企業持平，甚至在某些領域，他們已經體現出領先於大家的意思。

而最最關鍵的就是，這該死的華陽動力會將他們的產品定價定的非常的便宜，這樣一來憑藉著本土優勢，價格優勢，和技術優勢，這就讓華陽動力迅速的在本土崛起，將各大外資車企驅逐出這個新市場之外。

幾年前這家企業剛剛露頭的時候，他們第一年在天朝的市場份額就能夠迅速佔據百分之二十，第二年則上升到百分之三十，第三年是百分之四十，而等到了今年目前為止，他們已經佔據了這個新型市場百分之五十還多的市場份額。

他們一家獨大佔據了這個市場百分之五十的市場份額，而剩餘的百分之五十的市場份額才會由其他大大小小十幾家的外資車企來瓜分，還要和其他的天朝自主車企競爭，這樣的激烈競爭的場面，是任何一家國際級的車企都完全不曾預料到的。

怎麼會這樣？這是很多國際巨頭問了自己不知道多少遍的問題。

以前別說根本就沒有這樣的對手，就是有這樣苗頭的競爭對手剛剛冒頭的時候，他們只需要打一聲招呼，那些他們在天朝的合作者就會出手滅了那家企業。

可是現在呢？他們就算是打招呼，他們的那些合作伙伴也就哼唧一聲，然後就開始磨洋工，根本就是出工不出力，這讓大眾，豐田，本田，這樣的在天朝投資鉅萬的投資方很是惱火。

合作伙伴不出力，就相當於他們以前所能享受到的非國民待遇不存在了。

其實究其原因，大眾還有豐田，本田也都很清楚，就是因為他們在技術轉讓方面限制的太狠了，讓這些合作伙伴很惱火。

想想也是大眾和上汽合作已經有二十多年了，靠著上汽的關係，他們在天朝佔領市場，這二十年來攫取了天量的財富，可是當上汽方面要求他們轉讓一些技術的時候，他們卻連已經使用了二十多年的老舊的1.6的用在老桑塔納上面的發動機技術都不願意轉讓。

而且還是一副高高在上的態度，這樣的態度可是和當年說好的市場換技術完全不符的，人家上汽方面也是要對國家負責人的，上面有領導人追問你們和人家合作那麼久，技術學的怎麼樣的時候，你讓人家怎麼面對上層領導的提問？

而且大眾和豐田本田這樣的企業，以往一貫對天朝汽車消費者的輕視，甚至是蔑視的態度，現在也終於是惹火燒身了。

大眾當年能夠被捧上神車的神壇，也是在特定的環境之下的產物，但是現在隨著天朝老百姓眼界的拓寬，還有華陽動力的競爭，大眾的問題就暴漏了出來。

什麼裝配不過關，車身異響嚴重，加價提車，不重視消費者，在後繼的服務商私自加價等等一系列問題，已經讓天朝消費者開始越來越多的拋棄大眾。

所以就在這次車展之前，大眾方面已經下定決心，要一改在天朝的經營思路，要把以前那副傲慢的態度全部的收起來。

這次他們投入的力度不小，不但是打算加大和天朝合作對手的合作，也就是在技術轉讓問題上面放開口子，而且還打算加大在天朝的投入，那就是從車型降價，還有在後繼服務上狠抓，並且嚴厲打擊加價提車等現象，甚至他們還打算在明年徹底的像消費者推出三包協議。

大眾的計劃剛出爐，另外一邊，人家寶馬就已經動手了，就在法蘭克福車展開展的當天，人家就宣佈了一個重磅炸彈，那就是和南#陽的華中汽車加強合作，他們打算在南#陽投資建設一個新