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將他所知道的引數，以及為什麼這樣設計，為什麼這樣改，等等都告訴的金小強。
其實那人之所以這樣的大度，也是因為他知道，就算金小強知道了這些引數也沒用，畢竟造車是一項非常高階的，需要多門工藝綜合起來的技術活，所以就算金小強知道這一樣，也沒辦法給天朝造出一輛好車來。
可是他沒想到，老天爺會把金小強送回到十年前。
雖然那款馬自達rx的底盤設計和馬自達6完全不同，可是在調教的引數和調校的技巧上卻是差別不大，甚至還有這很多可以借鑑的地方。
而現在正是靠著那位在日本汽車界內赫赫有名的底盤調教大師，所提供出來的引數，金小強幾乎是不費吹灰之力，就完成了自己設計的這款新車的底盤設計。
當看到金小強指揮著數名學徒工，將一堆堆地盤的零部件，送進他的機密實驗室，然後在經過了三天兩夜的功夫，拼裝出一款車子的底盤之後。
王國強和李啟銘這兩位技術大拿，又再次被震驚了，還好最近一段時間，他們已經習慣了這樣的刺激。
當然這些東西還沒能夠裝到車子上，可是看到撞在木板模型車上面的這套底盤設計，金小強摸著下巴很是自豪的對王國強和李啟銘說道。
“我們的車配上這款底盤，我相信他的操控性，絕對不會比德系車，或者是日系車要來得差，甚至有可能一款新的彎道之王，就此誕生了。”
他現在又十足的自信，自己設計的這款汽車底盤，要是配到自己設計的那款車型上面，那麼帶給駕駛著的對於不懂車的初學者而言，將會有易於上手，指向靈敏，操控簡單的評價。
但是對於動車的消費者而言，那麼這款車子，將會得到操控完美，駕駛舒適，完全不弱於德國車和日本車的評價。
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