第六十一章 數錢數到手抽筋

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是有雄心把這個汽車企業做大做強，還要加大後繼的技術投資，比如在更新幾條汽車的生產流水線，聘請專業的設計團隊，建立大型的實驗室，培訓新員工等等，光是這些金小強估計，就要在花掉十個億。

如果要是這個企業還有外債的話，那就可能還要在準備五個億的儲備資金。

而且汽車企業就算是建立起來之後，從開始設計到最後定型生產，到汽車上市最起碼也還要二十幾個月的時間，就算他金小強的金手指能夠逆天，那也需要最短十個月左右的時間。

也就是說這段時間，這個企業根本就不會產生利潤，完全要靠自己掏腰包來養活這個企業，那麼這樣一來，還要準備五到十個億左右的資金，來維持這個企業在這段時間的正常運作。

這樣一來，金小強算了一下，估摸著他最起碼得需要三十個億左右才能夠開一家汽車公司的。

可是現在他累死累活忙乎到現在，手頭也只不過是有三個億的資金而已，他的資金缺口現在可不是一般的大呢。

從坐在那一堆堆紅豔豔的鈔票上，金小強卻依舊是在為了錢而發愁，他必須要湊夠了足夠的錢，在今年就進入天朝的汽車市場了。

要不然在過上一兩年，那可就不趕趟了，這兩年日本的兩大汽車廠商，正在大陸對大眾公司進行圍剿。

本田雅閣和豐田凱美瑞會率先開始在天朝降價，而這段時間大眾也會對自己的大陸銷售的產品開始轉型升級，以應對日本廠商的攻勢。

而在這之後，韓國的兩家車企現代和起亞也開始在大陸地區大展手腳，不斷的降價促銷，還不斷的推陳出新，而之後自主品牌的汽車也開始紛紛的殺入汽車市場。

慘烈的價格大戰在05年開始就將開始展開，而等到了10年左後，汽車將開始進入微利時代，尤其是國產汽車。

因為技術上被封鎖，自己又遲遲不能取得突破，所以只能夠在價格上面做文章，雖然是讓很多普通的消費者得到了實惠，可是這樣的惡意價格戰，卻也讓這些自主品牌自己，吃住了苦頭。

所以在今年或者是明年，就是進入天朝汽車市場最好的時機，一來可以和自主品牌打一個時間差，儘快的在市場上樹立自己的品牌和口碑，儘早儘快的佔領市場。

這樣才會在未來幾年的價格大戰之中立於不敗之地。

可是現在手頭缺錢卻成了金小強要面對的最大的難題，手裡現在又三個億，可是投資一個汽車公司，卻最起碼需要幾十個億，他現在的現金缺口可不是一般的大。

到底什麼東西來錢快呢？金小強想來想去，只想到了一條路，那就是走金融路線，去炒股票，炒期指。

現在是2003年，目前國際上的經濟大環境正是從1997年的亞洲金融風暴裡復甦的時候，雖然現在美國在狂揍伊拉克，可是對於國際的經濟大環境而言，卻是影響不大。

這幾年也正是華爾街的巨頭們狂歡的時候，再過個五年之後，就是華爾街的巨頭們哭的時候了。

要說玩股票期貨什麼的，金小強也不是沒玩過，上輩子的時候，他還是有經驗的。

在上輩子04年05年那兩年，他正好在南方的某家汽車製造企業裡面做設計，當時在他的設計團隊裡，有一個從澳大利亞留學歸來的海龜。

當時那傢伙曾經多次和金小強吹噓他在澳大利亞這段時間的留學經歷，尤其是他炒作外匯的經歷。

原來在1997年的時候，雖然澳大利亞和紐西蘭並沒有直接受到亞洲金融危機的衝擊，可是在後來亞洲經濟發展放緩之後，這兩個國家的經濟也是受到相當大的影響。

為了增加出口，促進就業這兩個國家的央行就實施了貨幣寬鬆政策，不斷的調低利率，加大市場的貨