第六十二章 變速器的難題

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有辦法直接進行外匯的匯率炒作。

雖然在京城和上海，有很多家外資公司，可以進行炒外匯的交易，可是金小強知道那些其實都是國際暗樁，都在打國內政策的擦邊球。

而且那些公司也很不保險，他們雖然會給你提供一個平臺，可是如果你在這家公司輸了錢還好說，要是你贏了錢，而且贏了一大筆的話，保不齊這家公司很有可能會脫線，跑路，到時候別說你贏的錢拿不回來，就是本金都有可能會被他們捲走。

所以金小強不能在這樣的公司進行操作，這樣一來選來選去，最方便進行這樣的操作的地方也就只有香港了。

香港是遠東地區著名的金融中心，這個彈丸之地每年進行的金融交易，大該要佔到世界金融交易額的百分之一左右。

但是即便是這百分之一的交易額，也能達到幾千億人民幣左右，所以這個地方是金小強心目中最合適的地址。

畢竟這裡有很多香港本地的金融機構，也有很多世界級別著名的金融機構，到時候可以考慮來這裡試試水。

不過現在香港的非典疫情鬧得也是正厲害的時候，不太適合在現在去香港，金小強只能選擇等一段時間再說。

還好那段匯率行情波動最大的時候，正好是在七月份左右才出現的，而香港也是在6月份解除的非典警報的。

所以六月份的時候，去香港正是時候。

心裡大致有了譜之後，金小強也就不再著急，現在是四月下旬，距離非典警報解除大概還有兩個月的時間。

這段時間反正也是沒什麼事，正好可以抓緊時間，在家這邊和劉曉亮還有丁偉忠他們，把那幾臺發動機趕緊敲定下來。

在這之後，就是要跟著做動力匹配了，也就是要搞出合適的波箱出來，和這幾款發動機進行配套。

其實一臺汽車的動力總成，做到這個階段，才算是到了最難做的階段。

要說這發動機還好辦的話，可是一提到做波箱，這就觸及到了國內汽車行業的軟肋了。

在後世一直到2010年，國內的自主品牌汽車企業，也不能完全的自己生產出一臺自動波箱出來，就算是那些數一數二的國營大型汽車企業，要是說自己生產自動波箱，那也是天方夜譚。

要說到搞波箱，以前金小強在南方的那個汽車廠裡面工作的時候，也曾經涉及過，這方面確實是給天朝的自主品牌的汽車提出了一個很大的技術難題。

其實在設計方面，我們的設計團隊並不比外國的團隊差多少，設計一款波箱，主要就是涉及到中心軸距，齒輪模數，齒高，齒寬，齒輪強度，齒輪噪音，最大傳動比，設計最大載荷，總體佈置等等方面。

這些說一千道一萬，只要有一個成熟的指導，然後在有幾個數學強人，有一套非常好的電腦軟體，那麼這些就可以完成了。

可是我國的波箱生產的關鍵弱項是齒輪用材料，因為變速箱是一款汽車上最重要的動力輸出轉換裝置，所以工作量非常的大，所以這齒輪的材料就一定要堅固耐用，可是因為我國材料科學上的落後，所以咱們的齒輪質量其實一直很一般。

就算能夠生產出來，可是也只能是非常落後的手動變速器，就算是做成了自動的，在換擋匹配上也容易出缺陷，而且還費油，噪音大，壽命短等等。

還有就是加工，這一點也很重要，波箱裡最重要的部件就是齒輪，而且對齒輪的精度要求是非常高的，咱們國家在精加工方面一直不是很行。

最後就是熱處理，做過機加工的人，幾乎都知道咱們天朝的熱處理的落後程度。

所以也正是以上三點造成了國內波箱領域的落後。

不過這些對金小強而言到並不是什麼太大的難題，變速器的設計，