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看著催更票，螞蟻的口水嘩嘩的，可是每天三更已經不少了啊，大家要是給力，能不能換成打賞，說實話現在的粉絲榜還不到一百，真是有些灰頭土臉，厚顏無恥求打賞，求收藏，求推薦……
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8分21秒意味著什麼？
也許很多人都會說，都沒跑進8分鐘，有什麼可誇耀的，可是讓我們來看看一下一些世界名車，在紐博格林賽道的挑戰成績。
大名鼎鼎的東瀛戰神日產gtr在這條賽道上跑出的最好成績，也只不過是8分22秒38而已，而同樣大名鼎鼎的日本小鋼炮，本田的思域typer，在這條賽道上的成績也只不過是8分47秒而已。
要知道這兩輛車一輛自重為1.2噸，而另外一輛根本就連1噸都不到而已，可是華陽動力的逸動的車身自重，可是能夠達到1.5噸。
就算是同級別的寶馬m3，在這條賽道上的成績，也只不過是8分22秒而已……
逸動在紐博格林一戰成名了……
“我不想多說什麼，這款車真的是棒極的，他又一顆強健的心臟，而且他的變速器也感應非常靈敏，駕駛起來真的很容易就能夠讓人找到那種駕駛的快感，而且它的過彎效能真的是棒極了，非常的穩，而且車身的剛性，和用料上面無可挑剔，我坐在裡面感覺非常的安全，以我這麼多年的駕駛經驗，這輛車完全配得上五顆星的評價。”
這時候駕駛這輛逸動，在紐博格林賽道上剛剛創下了8分21秒的比利時車手，德里克對這輛車的評價。
“正如德里克所說，這輛車在高速過彎時候的穩定性真的是棒極了，而且他的直線加速性也非常的好，我們測試了一下這輛車從0到100公里的提速，只需要4.6秒，要知道這可是一款轎跑車，或者說是中級車，他有著1.5噸的車重，我真的不知道設計這款車的設計師，是怎樣對這款車的發動機進行調校的，能夠爆發出峰值300馬力，和330牛米扭矩的家庭轎跑車，哦！我的天啊！我真的無法用語言來形容他。我平時並不怎麼喜歡說話，和評論車子，因為那是傑弗瑞的工作，可是今天我真的忍不住要評論幾句，這輛車真的是棒極了，我真的很期待他的上市，如果這輛車到時候在歐洲有得賣的話，我一定買一輛，看得出這輛車還留有很多的改裝空間，我真的是愛死這款車了，這款車配得上彎道王的稱譽。”
這是在topgear的節目裡，一向都不怎麼說話的試車手斯蒂格對逸動的評價。
“說實話在見到這款車之前，我真的不相信天朝能夠造出什麼好車來，而在見到了這款車之後，這輛車真的是徹底的顛覆了我對天朝設計師的印象。首先這輛車從外形上就征服了我，他有著雕塑流體水滴的外形，這造就了他出色的風阻係數，只有0.24。是的你沒聽錯，是0.24，這是目前我見到的風阻係數最小的車，有了這樣的低風阻，他的風噪，也控制的非常完美。再加上這輛車出色的底盤調教，這就賦予了這輛車非常棒的操控性，說實話我不是斯蒂格他們那樣的專業車手，可是我剛剛也試了下開著這輛車高速過彎的感受，當時我是以80公里的時速過彎，我根本沒踩剎車，可是車子還是穩穩的轉過了剛剛你們看到的那個彎道，哦！我的天哪，連我自己都不敢相信，我能做到這一點，對這輛車的設計師，我要豎起我的兩根大拇指，我想你致敬，金先生。額……另外，我想在節目裡，幫廣大的車迷們問問，這輛車到底什麼時候，能夠在歐洲上市？”
這是topgear的節目主持人，一向說話以尖酸刻薄而著稱的傑雷米對逸動的評價……
“我必須得說實話，我的朋友們對這輛車的評價，完全是出自於他們真心的，在剛開始的時候，傑弗裡說要採訪一下這輛車和
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