第一百九十三章 獨領風騷

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的自然吸氣發動機的動力總成，節油百分之三十。這些資料，真的有些令人難以想象。儘管目前這些資料還大部分都停留在資料階段，還沒有得到實體車的驗證，可是光是這些資料，就已經超過了大眾在本次車展中推出的隊tsi+dsg的動力總成。關於這個問題，我們也去採訪了大眾方面的工程師，而大眾方面的工程師給出的〖答〗案是，他們的tsi+dsg和華陽動力的ecoboost+powershif*的動力總成完全是兩個概念，雙方的設計理念從根本就是不同，華陽動力的這款動力總成，完全是針對有錢人開發的，看看他們的發動機的排量，而大眾的動力總成則完全是針對普通使用者研發的，因為他的排量很小，只有1.4l的排量”在報道上看到了大眾方面的拆招，金小強不由得嗤之以鼻，這幫傢伙還真是反應夠快的，這麼快就能夠找到這麼一套說辭。

呵呵，難道自己的ecoboost發動機，就不能小型化的嗎？

嘿嘿，等自己到時候把發動機的排量小型化之後，我倒是要看看，你們大眾還有什麼話好說。

看完了這篇報道，金小強又開啟了雅虎的網頁，不過這次他登陸的是美國那邊的網站，在美國雅虎的汽車板塊裡，果然也有大量的關於法蘭克福車展的報道。

而且同樣備受關注佔據頭條的新聞，也同樣是關於華陽動力這次帶來的動力總成的報道，看得出美國人倒是對這款發動機很關心。

因為化們更加的關注細節方面的東西，比如自己對發動機內部的一些結構的調整，還有就是在活塞的蓋子上面的一些獨特的設計，以及在水冷方面的一些獨特設計，都被美國人詳細的列舉了出來。

而且美國人更是對自己在這款發動機上面配置的那款轉子渦輪倍加的讚賞，畢竟美國人本身就喜歡玩渦輪，而這次金小強所“發明，的這款轉子渦輪，他所能夠給車子帶來的澎湃的動力，更是讓美國人喜歡的不得了。

金小強也大致的關注了一下留言，裡面有很多車mi，都表達了對這款動力總成的期待，大家都希望華陽動力能夠儘快的將這款動力總成裝到新車上面。

當然也有一些車mi抱怨，為什麼華陽動力的車型，到現在還沒豐開始在美國買，難道他們真的不在乎美國市場了嗎？

等等留言看的金小強也是又好氣又好笑，不是他不想把車子拿到美國去買啊，最近一段時間王驕也曾經好幾次接觸過美國的商務部那邊，看看能不能得到他們的汽車進入美國市場的許可。

可是美國的商務部這邊卻是發揚了他們一貫的官僚主義作風，說什麼要把他們的新車拿去美國的道路交通管理局那邊去做檢測，等檢測合格，合乎了美國的排放標準和安全標準之後，才可以把車子拿到美國去買。

然後又順便看了幾個國內的網站，這些網站都對華陽動力這次帶來的新的動力總成，進行了大篇幅的報道。

因為張弛的關係，還有前段時間華陽動力和媒體方面的關係相處的確實是特別的好，所以報道都是對華陽動力大讚特讚的，幾乎說的都是好話，金小強看的也是高興。

而現在已經成為天朝汽車的入口網站的汽車之家這邊就更加的不用提了，本來作為汽車網站，就會對車展倍加的關注，而作為華陽動力下屬的子公司，這家網站更是不遺餘力的對華陽動力這次研發的新的動力總成進行了報道和吹捧。

從各國媒體的反應上來看，這回華陽動力又是獨領風sāo了！

而華陽動力的車型的論壇裡，更是熱鬧上了天。

“華陽動力就是牛逼，不愧是咱們天朝的no1，什麼一汽，二汽，上汽的都靠邊站吧！什麼時候他們能夠拿出和華陽動力一樣的動力總成，我就承認他們也是咱們天朝的汽車企業。”