第一百七十一章 難題（1）

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

這次研發的車型，是做中高階車型準備的，所以必須要有相當亮眼的高科技含量，才能夠抓住消費者，尤其是中高階消費者的眼球。

發動機上ecoboost這個沒話說了，而且金小強在思考了一番之後，摒棄了自己原來的思路，同時開發了直列4缸和v6兩款ecoboost發動機，也幸好之前李啟銘和劉紅的爭論，他們倆當時在金小強回來之前，就根據金小強傳回來的圖紙各自搞定了直列4和v6兩款ecoboost發動機的設計和製造。

正好這次金小強打算是山寨原來通用的君威和君越兩款車型，他就打算在小一號的君威上搭載4缸的發動機，而在君越上面搭載v6的發動機，這一下就正好解決了中端，和高階的兩個問題。

但是剩下的問題，就是這款車說要搭載的變速器了。

原本的君威和君越的車型上，所搭載的是通用自身的6速手自一體變速器，但是這款變速器再後來一直被消費者所詬病，提速綿軟，整車動力肉，原因都在這款變速器上面。

這次金小強打算把後來福特搞出來的那款powershift的雙離合變速器給山寨出來，然後直接搭載到這款車型上。

雙離合變速器的概念，其實已經誕生了好幾十年了，但是卻一直不曾在普通家用車上普及開來，一來是因為技術一直不成熟，二來也是因為成本太高。

在1940年雙離合變速器，就被法固人阿道夫。

加爾奇發明了，並且運用在雪鐵龍車型上，但是美國多久世界大戰就爆發了。

而歐洲的各大汽車廠商，也就終止了對雙離合變速器的研究，都紛紛投入到對戰爭武器方面的研究中。

而這時候遠在大洋彼岸的美國人，卻發明了全自動的變速器，而且通用更是將這款變速器廣泛的用在了汽車上，但是真正讓全自動變速器理念推廣開來的是，通用將這款變速器用在了美軍的ps，和兩款輕型坦克上。

後來在世界大戰結束之後，這全自動變速器，也就和美國人的可口可樂，已經pam午餐肉，可口可樂一樣，被美國人帶到了世界各地，並且為很多人所接受。

戰爭結束後歐洲的眾多汽車製造商更是放棄了原本的雙離合技術，轉而研發全自動變速器，只有保時捷一家企業，還對雙離合念念不忘，甚至還開發了幾款，運用到了他們的賽車上，並且在78十年代取得了幾次好成績，雙離合變速器這才重新開始回到人們的視線。

但是因為成本和技術的問題，一直沒有被廣泛推廣。

直到2003年，為了應對日漸萎縮的全球市場，和日系車商的步步緊逼，大眾為了給自己的車型在技術上更新換代，這才把雙離合變速器又重新拿了出來。

並且用在了當年的高爾夫4代的最強版，r32的車型上，而正是這款變速器，使得r32原來的0-100km/提升到了6.4秒，不但為r32贏得了歐洲小鋼炮的美譽，更是讓雙離合變速器，也跟著同樣的名揚天下。

大眾欣喜的將這款變速器命名為新dq250，取代了原來的老款，而也正是靠著這個變速器的噱頭，使得大眾公司從03年到07年之間迅速的擴張，短短的五年時間，他們就賣出了超過一百萬輛的載有雙離合變速器的汽車。

而美國人也迅速跟進，其中反應最快的就是福特，但是因為之前的技術欠賬，美國人直到07年才拿出了名為powersihft的雙離合變速器，而這時候德國大眾的dsg雙離合變速器，早就已經名揚天下了。

但是事情也並不是像想當然的那麼一番風順，在大眾迅速擴張的同時，他們的dsg雙離合變速器，也不斷的被爆出有瑕疵的醜聞。

比如啟動時汽車有強烈抖動，2