第一百三十五章 定價

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發動機的車子，可更是沒有低於二十二萬以下的。

金小強他們其實在給車子定價的時候，也曾經花了很多心思。

因為這市場定價一旦要是定的不好，就很容易會讓你的產品在市場上失去競爭力，甚至會給你的品牌帶來很嚴重的不良影響。

就比如說自主車企的老大瑞奇汽車，他們在剛開始上市的時候，當時正是天朝汽車市場青黃不接的時期，德系和日系在大打價格戰。

而國產自主品牌這一塊根本就是一片空白，當時國內根本就沒有中低端車型的概念，市面上流行的就那麼幾款車，日系的雅閣，佳美，帕傑羅，德系的桑塔納，捷達王，帕薩特，還有奧迪，美系的也就是通用的別克了。

這裡面最便宜的恐怕也就是桑塔納了，可是就這車在當年也要賣到十三四萬左右，而那捷達王更是能買到十八萬。

雅閣，佳美，帕傑羅，帕薩特，奧迪，別克的價格更是沒有低於二十萬以下的。

所以瑞奇當時算是趕上了一個好時機，當時的瑞奇qq一上市就定價6萬多，而他們旗下的東方之子，旗雲系列等等更是價格定在十萬左右。

可惜很快那些德系，日系還有美系的車企就注意到了這家企業，於是大家開始紛紛打降價牌，並且瑞奇在質量控制這一塊做的真的是不過關，很快他們的產品質量差，毛病多，就成了諸多消費者所詬病的物件，原本因為價格所積累的優勢，很快就被外企和合資企業的反攻，所喪失殆盡。

在之後為了保銷量，瑞奇就開始玩起了天朝企業的老一套，打價格戰，直接對全系產品降價，這樣一來是挽留了一部分的消費者，可是也給天朝的自主車企開了非常不好的頭。

那就是大家一上市就互相開始自相殘殺，玩價格戰，結果雖然是得到了一部分的消費者，但是也同時給天朝的消費者留下了一個非常不好的心理暗示，那就是自主品牌的產品質量就是不行，價格就是得定的非常低，不能超過十萬……

這樣也就扼殺了這些自主車企像中高階車型發展突破的路徑，而那些外國和合資車企也就樂得見到這樣的情況。

在那之後天朝的車企就陷入了這樣的惡性迴圈當中，雖然一些車企也經常能夠推出一些質量相當到位，動力總成匹配也並不見得比合資車落後的車型，但是在銷售上就是上不去。

就比如瑞奇後來推出的中端車型，瑞麟g5，g6系列，說實話雖然有些細節方面不如德國車，但是這兩款車的配置，和價效比完全可以秒殺大部分的合資車了，但是國產消費者就是不買賬。

他們認為你們瑞奇的產品，就得便宜，就是不能超過十萬，你們這車賣到十五六萬憑什麼？有這錢，我還不如開個合資車出去有面子……

這恐怕就要算瑞奇自食其果了，不過跟著瑞奇倒黴的還有很多其他的自主品牌，比如華中後來的中華h系列，比亞迪等等，大家的車子說實話價效比真的很不錯，可是因為定價的問題，老百姓就是不買賬。