第一百四十七章 罵戰和進展

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每天都有華陽動力的訊息亮相，這可比什麼廣告的效果都要好。

現在就連很多並不怎麼關心汽車的老百姓，都已經知道了最近天朝出了個名叫華陽動力的汽車公司，現在很是有爭議。

反正時間會驗證一切，只要他們的產品得到了時間的驗證，那麼目前的這些爭吵，只不過會給他們增加知名度而已。

這段時間金小強也不再著急回南陽去主持ecoboost的專案了。

因為從南陽傳回來的訊息讓金小強感覺非常的驚喜，那就是王國強和李啟銘，以及那位劉老爺子三位頂級工程師的研究之下，他從博世搞來的直噴技術和他們的dvvt以及渦輪增壓技術的發動機的匹配工作是一日千里。

本來金小強打算回南陽去主持這個專案的開發，就是不放心廠子裡這些工程師們的研發能力，可是現在看來他真的是多心了。

首先這dvvt技術，還有渦輪增壓的匹配技術本來在汽車行業界內就已經不是什麼秘密，這兩樣技術匹配在一起的技術，在日本歐美生產的汽車上早就使用多年了。

而且這缸內直噴技術，也同樣不是什麼新技術，早在上世紀三菱把這項技術應用在他們的柴油機上面之後，世界各國的汽車製造商都在紛紛跟進。

上述的這些技術，就連汽車科技比較落後的天朝，也早就已經有一些大學在研究了，只不過因為經費或者是硬體的因素，一直沒能取得突破。

而在金小強捅破了這層窗戶紙之後，華陽動力的這些工程師們，對這些技術的瞭解，和深層次的發展，可謂是一日千里，畢竟金小強把關招進來的這些人，還都是有著相當的真材實料的。

而且這次對這三種技術的揉捏整合理念，其實在世界其他的大型汽車製造商看來，都不過時早晚的事情而已，只不過因為目前市面上大家的技術都差不多，所以大家也都不願意太快的升級這些技術而已。

而這次將缸內直噴技術和其他兩項技術整合在一起，做出貢獻最大的正是金小強從南陽理工招來的那位劉紅，劉老爺子。

這位老爺子以前就是南陽理工的校寶，是學校內部為數不多的國家級的權威人士，尤其是在柴油機的研發方面，老先生可謂是一輩子都浸yin在柴油機上面。

早在三菱推出了他們的柴油機缸內直噴技術之後，天朝曾經也組織了專門的團隊，對這項技術做了攻關。

可惜最後受限制與技術硬體的缺失，功虧一簣，老先生也是非常的遺憾，可是現在金小強居然透過手段，從國外搞來的這樣的技術，而且還弄來了不少生產的器械，這下子老先生是來了神，每天都和王國強還有李啟銘他們幾個泡在一起，因為老先生以前就接觸過這方面的東西，所以自己就積累了不少的資料，這下子將這方面的資料貢獻出來之後，這幾項技術整合的速度是一日千里，現在看來根本就不用金小強回去插手了。

要知道要將這三項技術整合在一起，最關鍵的氣勢無非就是ecu的資料庫的建立，你要將什麼時候進行缸內噴射燃油，並且什麼時候渦輪開啟介入，什麼時候開始連續可變氣門技術的調整，等等一系列的資料，完美的整合在一起，而硬體上，在金小強已經畫好的圖紙的情況下，完全不需要做太多的調整。

而金小強從新設計的汽缸進氣閥門，還有缸蓋等等，因為有了他從日本偷偷搞回來的那些高精密加工機械，所以問題也是不大。

現在工廠裡，還專門招收了不少機械專業，尤其是自動化設計的名校高材生，專門在負責廠子裡的áng裝配，修理這一塊，至於研發，還要等他們把這些從日本搞回來的áng研究透了再說。

這其中也有好幾個非常有靈xing的學生，這其中有一個叫牟忠軍的傢伙，更是個技術大