第二十五章 三虎憶祖徐世賢 民國壩上威名傳

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第二十五章

徐三虎的爺爺徐世賢，生於清光緒三十一年，也就是公元一九零五年，這一年中國人自己設計修造的第一條鐵路京張鐵路開工；同年孫中山首次提出了“民族、民權、民生”的三民主義。氣數已盡的大清王朝外有帝國列強環伺，準備隨時蠶食，內有孫中山等革命黨要求變革，步步緊逼，飄搖的政權隨時可能土崩瓦解。一時人心惶惶，社會動盪，匪盜橫行，民不聊生。

斯年徐家的生意正如日中天，富甲一方。徐世賢的父親徐厚祿經營著壩上地區最大的車隊，常年行走在張庫大道上，張庫大道從張垣市出發，途徑中都縣，再到tpSq，穿越渾善達克沙漠，到達庫倫，這庫倫就是現在蒙古國的烏蘭巴托，當時還屬於大清的治下。整個張庫大道，全長約一千四百公里。徐厚祿家的車隊，就常年往返在這條古商道上。鼎盛時期他家有五十多峰駱駝，一百多頭牛，分別組建了駱駝商隊和老倌車隊，駱駝商隊每年秋季開始從中都縣出發，到冬季返回；老倌車隊一般是春季出發，秋季返回。這些車隊往庫倫去的時候拉著從內地採買的綢緞、布匹、紙張、磚茶、生煙、紅糖、瓷器、鞍具等草原上緊俏的貨物。返回時則帶著和牧民交換的馬、牛、羊、駱駝等牲畜，還有牧民家的皮毛和藥材。由於徐厚祿家資豐沃，經營規模龐大，商道上一年四季都有他家的商隊經過，這些商隊把源源不斷的財富拉到徐家。

到一九零九年的時候，京張鐵路竣工，這條從bJ直達張垣市的鐵路，加速了張垣和內地市場貨物的流通。善於捕捉商機的徐厚祿，在鐵路建成後的第一時間，就託關係找到了當時主管鐵路的郵傳部路政司，經過一番運作和張垣市鐵路局簽訂了貨物運輸合同。這成了繼皇封御賜的八大皇商“山西幫”之後，壩上地區第一個和鐵路衙門簽訂運輸合同的民間車隊。徐厚祿透過鐵路把從內地採買的東西快速地運到張垣市，同時也透過鐵路把他從蒙古交換回來的牲畜和皮毛、藥材，迅速地轉賣到內地。京張鐵路的加持，為徐家往返在張庫大道上的商隊插上了翅膀，商品和資金的快速週轉，為徐家帶來了源源不斷的財富。過了三四年的時間，徐厚祿的事業達到巔峰，用車隊為他拉回的鉅額財富，在中都縣城購置了大量土地和商鋪，在縣城周圍的農牧地區，每當衙門放地，他都購置田產牧場。在最鼎盛的時候，縣城近一半的產業都是徐家的，徐厚祿被人稱作徐半城。

一九一八年的時候，大清帝國已經退出歷史舞臺，民國政府接掌政權已經數年，我國的第一條國有公路----張庫公路建成了，這條公路就建在原有的張庫大道上，它的建成，逐漸把駱駝隊和老倌車隊給淘汰了，取而代之的是汽車隊。那些小的商隊沒有實力來購置汽車，沒有幾年的功夫就都退出了歷史舞臺。徐厚祿是一個有眼光有實力的大玩家，他看到駱駝隊和老倌車隊的日益衰落，也開始動起了購置汽車的念頭，無奈當時汽車全部需要進口，一來價格不菲，二來貨源緊缺。大部分的貨車都被衙門和買辦壟斷，只有像晉商那樣大的商幫才有購買門路。徐厚祿數次打點關係後，花一萬塊現大洋從買辦手裡預定了五輛貨車，當貨車從外國的貨輪上開下來，送到徐厚祿手裡的時候，已經是一年後了。購置了汽車的徐厚祿在這商路上也不是一帆風順。開始時花大價錢請了外國的師傅來培訓自己的司機學習開車技術，經過很長時間的學習，培養的司機終於能上路了，可是後來在行駛過程中車輛出現的故障，自己根本無法排除，本地也沒有能維修的地方，想修就必須讓火車給拉到bJ。無奈之下，只能當成廢鐵停在院子裡。眼瞅著自家的生意日漸蕭條，徐厚祿不甘心，又拿出一萬塊大洋購置了五輛貨車。隔年貨車開來後，剛跑了幾趟庫倫，外蒙古宣佈獨立，關閉了庫倫所有的漢人商號，再不允許漢人自由出入通商。張庫大道上的生意被