第二百七十八章 一份有趣的資料

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的角度來看，弗雷德的設想、計劃，是不可能。。成功的！

首先，聯邦政府對空運航線的管制，將限制、妨礙這種隔夜傳遞服務。

另外，已經利用客運航線運送包裹的老牌航空公司，它們之間的競爭也會使這樣的服務得不到成功。。

而且，提供這種服務。。需要的資金量太過龐大～是任何新創辦的公司，都難以承受的！

弗雷德在聽完教授提出的這幾個。。看似無法辦到的難題之後，回去考慮了許久，把這個計劃，深深埋在了心底。

1966年，他在耶魯大學獲得經濟學學士畢業之後，加入了軍隊，被海軍陸戰隊任命為中尉，前往越南戰場服役三年。

1969年，弗雷德退役後，根據自己對飛機的愛好，開始了他在商業領域的第一次創業！

弗雷迪拿著自己的全部資金，先找到了一家叫阿肯色航空公司的飛機維修公司，談定了價格，購買下來，使之改變成為收購和銷售舊飛機的交流中心，兩年的時間獲利25萬米刀。

但是，弗雷德·史密斯不滿足這樣的成功，他大學時提出的隔夜遞送小包裹的想法一直藏在心底裡，讓他念念不忘。

他先去委託諮詢公司對運輸市場的形式和前景，進行了研究、調查，根據這間諮詢公司提供的米國現有郵政狀況，弗雷迪進一步證明了自己的想法，這一領域未來具有巨大的發展潛力。

1971年，27歲的弗雷德·史密斯，在阿肯色州的小石城，創辦了能夠適應高新技術時代發展潮流的“隔夜快遞”公司。

聯邦速遞公司，正式成立！

公司成立以後，弗雷迪積極、努力的爭取第一個大客戶，尋求與米國聯邦儲備系統，簽訂服務合約，為了這一筆業務，他使勁了渾身解數，耗費了無數個夜晚，通宵達旦的進行研究，不知在紐約於華盛頓之間跑了多少個來回，拿出幾百小時的時間，與那些官方的人解釋、溝通、協調。

在弗雷德看來，自己提供的隔夜傳遞，可以為對方節省大量的人力、金錢與時間成本，好處是顯而易見的。

對方應該根本沒有理由拒絕這種服務才對！

他堅信這筆生意極有可能做成，甚至連公司的名字都定為“聯邦快遞公司”。

在他與聯邦儲備系統進行談判、協調的同時，弗雷迪信心十足的向泛美航空公司，購買了兩架裝有渦輪風扇發動機的達索爾特鷹式飛機。

他信奉哲人柏拉圖的那句話：“如果善用財富，則會為人類帶來無窮的福祉。”

弗雷德·史密斯個人投資35萬米元，並由家庭信託基金為一筆360萬米元的銀行貸款做了擔保，把購得的客機改裝成貨機以適用於運送包裹。

可是，弗雷德·史密斯做夢也沒有想到，幾周以後他得到的卻是聯邦儲備系統拒絕接受“隔夜快遞”服務的訊息。

負責監督聯邦儲備系統的聯邦儲備委員會，正式通知聯邦快遞公司，拒絕聯邦快遞公司為聯邦儲備系統提供“隔夜快遞”服務的申請。

理由就是，聯邦儲備系統下屬的個別地區的銀行，不同意弗雷德·史密斯的這個建議。

長期以來，聯邦儲備銀行系統內部，各地區的銀行自立山頭，靠多年的苦心經營才形成了各自的勢力範圍。

用飛機連夜快遞銀行票據雖然可以為系統節省時間與金錢，但卻阻塞了太多人的財源，有許多人就是靠原來的工作流程生存的，如果要採用新的方法傳遞票據，這些人的既得利益該怎麼辦？

大衛看著手裡的這份手寫資料，它的右下角，還有弗雷德·史密斯的署名。。

他xx的。。

弗雷德這是把自己的經歷都寫下來，開始廣泛傳閱、向官方吐槽。