第二百八十章 邀請加入

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面來看的話。。那些郵政工人們的大罷工起到了很不錯的效果！”

usps！

公路運輸力量！

大衛轉著筆，想了一下，拿過聯邦快遞的資料夾，翻看、找到了記載74年聯邦包裹（ups）員工大罷工的那一頁～

“你知道。。74年ups的那次罷工，導致了鐵路運輸公司。。破產嗎？”

“嗯。。是的！”

“這件事，當時上了華爾街郵報的頭條～差不多持續了近一個多月，熱度才慢慢消退～”

“那。。ups後來是怎麼搞定這次罷工的？”

麥道夫想了一下，搖頭道：“其中的細節我不是很清楚～我只知道。。鐵路運輸公司破產之後，是摩根史丹利出手給做的重組計劃！”

他從與大衛之間的對話裡，大略的猜到了這個小子的投資計劃～也不等大衛繼續提問題，就開始自顧自的說起來。

“運輸行業，我們可以把它總結為：公路運輸、鐵路運輸、河道運輸，以及航空運輸！”

“從公路運輸這一點上來說，目前usps佔據了行業的龍頭地位！”

“鐵路運輸嘛～它已經在米國發展了一百年～太平洋鐵路的順利通車，徹底點燃了當時人們對於鐵路運輸的熱情！”

“1913年，米國鐵路的營業總里程，達到了最巔峰的41萬公里～”

“但僅僅一年後，巴拿馬運河的開通，為米國鐵路的未來發展埋上了一層陰影！”

“而更重要的是，同年，福特汽車公司建成了世界上第一條汽車製造流水生產線，大名鼎鼎的t型車問世了！”

“再往後。。就是著名的：咆哮的20年代！”

“根據當時的統計，米國平均每4個家庭，就擁有1.3輛汽車。”

“而後緊接著的大蕭條和二戰，讓米國鐵路一直處在負增長的狀態。”

麥道夫伸手拿起果汁，慢慢喝了一口，看著正在認真聽的大衛，笑著道：“從現在看來，鐵路運輸行業真正的變革，來自戰後的那位艾森豪威爾總統。”

“1950年，艾森豪威爾簽署了《1956聯邦高速公路法》。”

“它全方位的、深刻的改變了整個米國，以及人們的日常生活出行方式！”

“人們口中常說的米國夢是什麼？”

“它是人人都可以開車進城、上下班；人們再也不用去擠在老舊狹窄的down town，而是沿著告訴高速建成、發展的公路，走進一處處新建的獨棟別墅社群！”

“《1956聯邦高速公路法》，政府投入了1140億米元！”

“那可是。。50年代的1140億！”

“人們因為艾森豪威爾的壯舉，生活徹底的被改變了！”

大衛跟著點頭接道：“它為人們的出行生活，點亮了高速公路，熄滅了。。鐵路運輸行業！”

麥道夫點頭贊同道：“到了1970年，米國政府將鐵路客運單獨剝離了出來，成立了國家鐵路客運公司（Amtrak），解放了鐵路公司們的負擔。。之後鐵路客運方面所有的費用，都由米國政府來進行補貼！”

“鐵路客運已經剝離了嗎～貨運呢？”

“貨運方面暫時還沒有新的法案出臺～”

麥道夫的手指互相輕點，挑挑眉道：“鐵路貨運的定價權，政府還沒有給予定價自由～它從現在來看已經落伍了！”

“我聽。。一些朋友說過～摩根家族一直都在積極的促成。。政府允許鐵路公司貨運自由定價，增強鐵路貨運的競爭力。”

大衛愣了一下，攤攤手，表示自己對這些一無所知的道：“我才開始看這些資料～對鐵路方面的。。