第七百三十六章 治冀理念

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要推動灤津冀濱海高速公路動工建設，推動晉南過載鐵路加快建設，推動冀石高速以及冀中南路網建設，有重點推動冀河、石門等幾個較大產業園區的發展……”

沈淮說道：“田家庚書記在淮海，也是推動徐東高速建設的同時，提出沿渚江經濟帶的概念。具體到東華，則是推動沿江快速道的建設，完成梅溪港、西陂閘港與徐東高速接駁，進一步推動沿江區域發展。冀南要發展，確是要推動石冀、津冀高速、冀石池過載線的建成……”

“很多事情是相輔相成的，”紀成熙朝沈淮說道，“你那篇關於產業叢集發展推動大物流體系發展的文章，我有看過。你提的概念在國內還罕有人談及，但你很多問題似乎是故意說得含糊……”

“也不是我故意說得含糊，”沈淮笑道，“就梅溪、新浦鋼鐵產業叢集及儲運貿易體系的建設跟發展，現在都處於摸索階段，最終的模式跟走向，我也不清楚。說不準就少說為妙，主要還是埋頭幹、不聲張，寫些豆腐塊文章，那只是業餘愛好。”

紀成熙搖頭而笑，他跟沈淮接觸多了，也知道他的性子小事張揚、大事沉穩，分寸拿捏得極好。

**********************夜裡，沈淮就直接與紀成熙他們同道去清河，兩港經貿合作交流活動，他怎麼也要露個臉；再說，他總不能真在成怡的房間裡睡地板。

從石門往清河是省道，路況不是很好，七座的商務車在路上有些顛簸，人坐車裡也無法睡覺。

在成文光家裡，沈淮沒有細談產業叢集與物流發展的問題，上路後紀成熙倒沒有放過這個話題。

晉南線過載鐵路跟冀河港，一期建成，運載能力就將達到八千萬噸。

這麼強的物流能力，要充分挖掘潛力，才能使紀家及地方的利益最大化，同時也能吸引更多的企業、更多的資源參與這條物流通道的建設。

為此，紀成熙甚至都打算將整個冀河縣劃為冀河新區，發展港口、臨港工業。

新浦港建設期較晚，要形成吞吐規模，還需要一段時間的發展；目前國內吞吐量逾億的大港共有六座，實際吞吐規模都遠在新浦港之上。

這六座大港發展歷史悠久，臨港工業也是逐步發展形成規模，其結構勢態有其合理的部分，但又顯然不符合現代產業叢集及物流體系的規劃。

冀河港以及未來的冀河新區在規劃跟發展時，在國內能直接借鑑經驗的，就是新浦港。雖然國內有一些經濟學者，也在研究現代產業叢集及港口物流的問題，但紙上得來總覺淺，紀成熙不認為國內還會有誰在這方面會有比沈淮更權威的見解。

沈淮倒是羨慕紀家的能量，新浦、梅溪爭取一個國家級工業園區都困難重重，冀河在臨港產業發展起步階段，就要直接申報國家級新區，這就體現出背後政治資源的區別來。

“區域產業叢集高密度發展，才會產生大的物流需求，在孜孜不倦爭取更高物流效率的同時，才會去摸索新的物流運作模式。在這方面，國外研究比較多，而國內甚至才剛剛提出產業叢集這個概念，對現代物流體系的研究，自然就要滯後一些，”沈淮說道，“不過，對長期經營實業經驗的人來說，向他們兜售這些概念倒是不難……”

紀成熙笑道：“像鬱總這樣的，整天都絞盡腦汁想怎麼降低成本、提高效率，要是他這樣的實業家都不能理解這些理念，難道指望所謂的一些專家學者能整明白？我眼下遇到的一個難題，就是清河市城規部門的官員水平都比較有限，對新事物接受不足，怕是達不到要求。要不，你這次抽點時間，給我們城規部門的官員上兩天課？”

“這個你還是饒了我吧，”沈淮求饒道，“譚老師不願意出來講課，國內還是有幾個學者在這方面有很深研究的。實