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想靠第一集賣座的慣性繼續賺錢本無可非議，但續集電影往往難以成功也是電影界的怪圈，《速度與激情3》正是這種欲速則不達的產物，投資的銳減、製作週期的縮短和劇本的單薄使得這部以速度和激情作為賣點的電影既無速度又難以找到激情。劇本的粗陋一向是動作電影的死穴，製片人將大量資金投入到特效與動作場面的打造，卻不肯花心思構思劇本，所以這部影片上映的時候並沒有像其他續集那樣引起太大的反響。
《速度與激情4》明顯吸取了上集的教訓，雖說同屬一個系列，但兩部影片劇情上兩部影片基本上不搭邊，連演員截然不同，唯一的共同點就只剩下導演林詣彬……埃克斯腦中閃過了數種猜測，最後還是將注意力放到了林詣彬華裔導演的特殊身份上。
“你對林詣彬很感興趣？”幾番推斷驗證，埃克斯的提問中已經帶有幾分篤定的語氣。
出乎埃克斯意料的是，自己信心滿滿推斷出的答案居然在林明陽那裡遭到了否定。
“導演沒有變，可為什麼兩部影片帶給觀眾的感覺差別會這麼大？”林明陽站起身來，輕輕的伸了一個懶腰，然後目不轉睛的看著埃克斯，“這才是我真正想問的你東西！”
埃克斯扳著手指一條一條的分析說：“演員不夠大牌，劇情欠奉……飛車漂移的特技確實很吸引人，但故事背景選在日本，這與好萊塢的主流觀眾的取向有些偏移……至少從第四集推出的效果來看，第三集的失敗是顯而易見的。”
“如果我想拍一部關於飛機特技漂移的動作片，風格類似《速度與激情》，地點放在美國，你覺得怎麼樣？”繞了一大個彎子，林明陽終於說出了自己心中的真實打算。
這個想法太突然，以至於埃克斯一時間不知道該怎麼回答，好在林明陽也沒有急著發問，這讓埃克斯終於有了一點緩衝思考的時間。
“日本是島國，多山路彎道，從這一點來看，林詣彬將《速度與激情3》的拍攝地選在日本並沒有錯，美國的公路大多筆直通暢，拍攝地的選擇會很困難！”
埃克斯並沒有否定林明陽的想法，而是從實際拍攝角度提出了疑問，他一邊說一邊在觀察林明陽的反應。埃克斯發現林明陽可不像是臨時起意，很顯然這個想法在他腦子裡已經冒出來有一段時間了。
“前段時間我去夏威夷度假的時候，曾經在茂伊島北部海岸呆了一段時間，那裡有一條被視為世界上風景最優美的公路。”
埃克斯一下子反應過來，“你說的是哈納公路？”
一般而言，兩點之間最直的路線應該是直線，但公路極少有直的，即便是直的，有些公路的設計卻也無聊透頂。由於公路通常要翻山越嶺，穿越人口稠密地區，同時還要考慮環境和造價等因素，使得世界各地的工程師為設計出最高效率的路線而絞盡腦汁。而他們費盡心思設計的作品的確非同凡響，值得稱道。
埃克斯所說的這條哈納公路就是其中一條，這條路全長52英里，共有大約600個彎道，經過54座橋樑，而且大多數是單行道。因為沿海公路開鑿隧道的成本過高，所以哈納公路路線蜿蜒且路面狹窄，但是公路沿線的景色非常優美，雖然要花上四個小時才能穿行這條公路，但旅客在行車途中基本不會感到無聊。
林明陽準備在哈納公路上拍攝飛車漂移特技的想法確實很大膽，但埃克斯也不得不承認這個提議很具誘惑性，在風光秀麗的夏威夷海濱公路上飈車，這可比在日本陰鬱的山路上繞彎要帶刺激很多。
“說起著名的彎道公路，美國的一些路段其實要比日本的山路出名很多，除了夏威夷的哈納公路之外，加州舊金山的九曲花街，新墨西哥州的卡普林火山公路都是拍攝彎道漂移的好地方……尤其是卡普林火山公路，雖然全程只有2英里，但是路
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