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&ldo;好威風啊，我們什麼時候能坐車就好了。&rdo;

&ldo;威風什麼啊，不是我跟你吹，他們也就是吃的好，裝備好，像這樣的我一個人能打十個。啊，你不信啊，那五個總是有的，三個至少三個，一對三不信我跟你打賭。&rdo;

&ldo;你騎白馬拿上大刀，就敢說自己是關公了。&rdo;

&ldo;關公，什麼關公，關公是騎紅馬的。&rdo;

第二天一對兄弟就跟隨大部隊出發了，他們先是從張家口坐火車趕到承德，從承德連線洮南的鐵路。從承德到洮南，然後再往瀋陽，這一路程要上千公里，火車不停站的話，至少也得三天。他們是趕去支援東北軍的，就是不知道張學良還撐不撐得到那時候。

三百七十四節 瀋陽會戰（6）

一列近百節的火車停靠在了撫順的車站上，儘管是軍車，戰時享有最高通行權，但是他們還是用了五天時間，比預定的時間晚了兩天。這已經算是很快了，要是放在幾年前，每個半把月是趕不過來的，還要多虧了九一八後，日軍對東北鐵路線的改善呢。儘管車沒有耽誤，但是路上卻不得不耽誤，一路上他們遇到了日軍七八次空襲，有三次不得不下車規避。好在有塞北空軍的護航，加上這些日軍飛機也不是專門來執行轟炸任務的，多是些偵查飛機，有驚無險總算是到了地方。

這些軍車自然是運送楊虎城系新西北軍的軍車，由於瀋陽現在還在日軍殘兵的佔領下，所以他們只能從撫順下車，然後繞過瀋陽去遼陽，然後才能再次坐上火車。而那樣的話，恐怕得要好幾天時間，東北軍是鐵定堅持不住了。

車站上只見車門一開啟，一隊隊士兵已經迫不及待的跳了下來，憋壞了都，有的直接就在站臺上吐了起來，長這麼大沒坐過這麼久的車。還有的車廂在一箱箱的往下卸箱子，這些箱子中有的裝著糧食被服等物資，至於武器彈藥有專門的列車運送，這是為了安全著想人員跟軍火是分離的。

最引人矚目的則是最後的幾節車廂，車門還沒開啟，已經有很多士兵站在了車外，這幾節車廂拉的是戰馬，西北的戰馬，而這些士兵自然是戰馬的主人騎兵了。

老實說楊虎城軍的戰馬並不怎麼好，很多是陝西自產的土馬，高矮不一、身形詫異也很大，但是跟西北人一樣，各個都透著彪悍，腳短，可跑起來卻互不相讓。除了這些在陝西的關西草原上馴養的馬外，還有些戰馬是楊虎城從毗鄰的河套地區購買的，也有從青海等地買的，總體來說楊虎城軍還是很重視騎兵的，只是他們戰馬的素質不是很高，別說塞北軍專門馴養的頓河馬，就是優良的蒙古馬恐怕在楊虎城軍中也是好的。

好賴不提，這些騎兵找到自己的戰馬後，各個高興如老朋友重逢，安慰著自己的馬，覺得自己的馬兒跟自己一樣受苦了。精心餵養了自己的馬兒後，多數騎兵騎上馬出發了，他們是第一批趕赴戰場的援兵。身上的乾糧、彈藥都只夠幾天用的，但是隻要他們能出現在戰場上，那麼對東北軍就是一個極大的鼓勵，而對日軍計程車氣則肯定是一個打擊。

北方鞍山戰鬥不提，在瀋陽以南，連山關、大石橋一線，塞北軍已經部署了一個弧形的包圍圈，一個巨大的包圍圈，總長度超過了兩百公里。而投入的兵力達到了三十萬，在整個正面寬度上部署了一萬五千門各型火炮，這個數字幾乎是塞北軍火炮數量的八成，其中大中型口徑的有三分之一。而炮彈則是充足，現在塞北軍各個工廠開動馬力，每年可以生產各型炮彈一千多萬枚，加上大量的存貨打一場讓日軍絕望的炮戰綽綽有餘。

而日軍的火炮數量不及塞北軍的三分之一，炮彈則由於交通斷絕是打一發少一發，現在最多還能打兩個基數。因此日軍終於開始著急了，但是松井石根大概