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上有沒有壓力。&rdo;

梁鏡齋突然豪情大發，他也想回雙城繼續防守了，繼續跟日軍過招。但是他得徵詢趙登禹的意見，雖然趙登禹手下只有一千人，但是跟他平級也是師長，而軍銜還比他高，人家是少將，自己只是一個上校而已。

&ldo;補給壓力倒是不大，我部出發前，補給的物資已經到了齊齊哈爾，大概現在已經到了哈爾濱了吧。&rdo;

這個時代的火車實在是太慢了，早在脫歡的部隊掌控了鐵路線後，塞北就開始調集物資了。可直到雙城戰役的第五天，這才運到，其中難度自然有，但是經驗不足也是一個主要原因。

塞北地區的鐵路因為建設時間比較晚，加上趙書禮追求新技術的思想，基本上從一開始這裡跑著的大多就是內燃機車，而鐵路也是按照最新標準設計建造，在塞北地區如果任由火車火力全開的跑的話，跑個百公里時速是沒問題的。但是東北的鐵路不一樣，那是沙俄時代建造的，跑的是蒸汽機車，建造標準也低，由闖娃鐵路公司來負責的這次運輸中，他們的技術人員經驗不足，沒有考慮到這個問題，火車從歸綏車站出發後，一路上放開了跑，除了停留加油外，基本上不停歇，在塞北境內倒是沒出什麼問題，可一到東北就出了事故，滿載的重型內燃機車把老舊的中東鐵路壓斷了。

修復鐵路花了一些時間，接著又在車站上卸下了一部分貨物，火車才得以繼續前行。

除了技術上的竟然不足外，排程上也出了問題。塞北的火車運輸排程技術來源於德國，對於軍事運輸也進行過幾次演習，但都是在塞北境內做的短途演練，最遠也就是從歸綏到庫倫。作為世界上第一個使用火車進行軍事行動的德國，在這方面還是很有心得的，所以說技術上沒什麼問題，但是德國的技術放到中國就未必適用了，德國才多大，光是一個外蒙就比德國大多了。

因此距離一長，經驗欠缺的塞北鐵路工作者也出了問題，有的槍枝運走了，但是配屬這批槍枝的彈藥卻落下了，火炮在前面，但是炮架子卻間隔了幾個批次的車皮。因為我這些問題，半路上又進行了調整排程，又浪費了一些時間。

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