第241頁

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

在右側座位上方的艙口可以全部開啟，以便流通空氣或部分地開啟進行補充通風。根據情況，駕駛艙頂部可以安裝240式762機槍的槍架。

含有康明斯(c)柴油機和通用電氣公司(neral electric)製造的十字傳動裝置的動力裝置位於車輛中部，主動軸和u形接頭連線側傳動，可與步兵戰車和偵察車的動力裝置互換，無須損壞冷卻或液壓管路就可拆裝。這種佈置方法也可將動力裝置放在車外的地面上工作，利用快速接頭，可在30內裝、卸。為迅速查出動力裝置內的故障，用導線接通內裝式測試裝置。動力裝置有負壓系統，冷卻空氣透過散熱器吸入，然後透過右側突出部上方的排氣百葉窗排出。在車後底板下面有兩個整體式油箱。懸掛裝置比較長，每側有6個雙輪緣負重輪、2個雙輪緣託帶輪、2個單輪緣託帶輪、前置主動輪、翹起的後誘導輪和高的環行履帶。

履帶是單銷結構，鍛鋼履帶板體，銷耳掛膠，可卸式橡膠襯墊。透過裝在車體和誘導輪之間的注滿潤滑油的油缸來調節履帶張緊度。由高強度鋼扭杆控制負重輪的垂直行程。扭杆由花鍵連線平衡肘構成獨立的懸掛裝置。在第一、二、六負重輪上的液壓減振器能使車輛在起伏地上平穩行駛。

作為多管火箭系統運載車使用時，該車可配備懸掛閉鎖系統，用液壓促動。多片式制動器與扭杆同心安裝。根據所需不同的懸掛剛度，可在某些或全部扭杆位置上安裝閉鎖裝置，以保證在發射和裝彈過程中保持平臺的穩定性。

在駕駛艙左後角有超壓通風系統，由1個5&u;塵土濾清器、3&u;顆粒濾清器、活性炭濾清器、旁通閥和1個軸流式風扇組成。旁通閥的雙位置可根據需要，使空氣透過上述3個濾清器或只透過塵土濾清器。如果需要，該系統可轉換為混合系統。在目前的結構中，駕駛艙內有13a1 cbr裝置。如果在執行任務過程中駕駛艙內的空氣萬一受汙染，則可採用該輔助系統來保證乘員安全。

變型車

1多管火箭系統輸送車

這是該戰鬥車輛系統的基本用途，此用途的底盤代號為993。

2運貨車

代號為x987，尚未生產。

3前沿地區裝彈車(afarv)

該車可為前沿陣地的裝甲和炮兵部隊重新裝彈，美國陸軍試驗了一輛樣車，車上裝有15t液壓吊車，能將卡車上的彈藥託盤吊到車內儲藏位置，還可用吊車卸下託盤。該車可用於裝載105和120坦克炮彈、陶式和龍式反坦克飛彈、輕型反坦克武器和輕武器彈藥。

建議的變型車有：

1se車

目前，樣車利用548的底盤。

2lrs多管火箭系統的裝彈車

此車裝4匣火箭彈並有自動裝彈和卸彈的吊車。

3裝甲保養車

已製成帶10t吊車的裝甲保養車樣車，1985年已由美國陸軍鑑定。

4電子戰車輛

這是一種綜合性車輛，含有裝甲乘員艙模組、三防超壓裝置、60kw輔助動力裝置和一根1524長伸縮式天線。此車還可作為指揮車，1986年完成樣車。

5裝甲供應和維護系統(ars)

該車能夠完成戰場補彈、加油或醫療後送等任務。

6加油車

該車使用了987裝甲運輸車的底盤和加油裝置，油容量為7570l，最大流量可達1135l/，可供6輛60a1或5輛1主戰坦克用油。操作時可1人在車內使用自動加油裝置控制加油量，也可手工作業。

7火力探測車

為試驗目的，戰鬥車輛系統安裝了休斯(hughes)公司的a