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伊爾-76系列最新的改進型為伊爾-76t。t型在伊爾-76ii型的基礎上改進而成，由伊柳申航空聯合體負責改型設計，契卡洛夫航空製造聯合企業製造生產。該機採用由彼爾姆發動機股份公司生產的ps-90a-76型發動機，機身加長，可運載更多人員和大型貨物(如坦克、裝甲車和標準貨櫃等)，可滿足更廣泛的軍、民用空運需要。1995年8月2日，第一架新型伊爾-76t由塔什干契卡洛夫飛機廠製造完成，並成功地進行了首次飛行。試飛工作從1996年1月份開始，到1996年第二季度結束，隨後便獲得適航許可證，並開始試生產。據悉，近期該機將交付俄空軍進行全面試驗。

俄、烏雙方均對新型伊爾-76t運輸機的投產充滿信心，已向塔什干聯合企業提出了購買此種運輸機的意向。俄、烏兩國之所以對伊爾-76運輸機進行較大改進並發展其最新型別，其主要原因之一是原型機伊爾-76雖然載重不小，但貨艙尺寸有限，不能滿足運載大型貨物的需要。例如伊爾-76本來可以裝載重達40噸的坦克、裝甲車等重型裝備，但由於貨艙限制，如果運輸別的物資裝置，載重量就達不到這個數。為此，經改進設計的新型伊爾-76t，全機長5339米(加長66米)，貨艙容積從321立方米增加到400立方米，可運載人員217人(單層方式，增加72人)、305人(雙層方式，增加100人)，可裝運bii-3型裝甲車3輛(增加1輛)及其它裝備和貨物，最大載重量52噸(增加13噸)。

另一個改進是換裝了四臺推力更大ps-90a型發動機，單臺推力1569千牛(增加393千牛)。伊爾-76t飛機機體加長，載荷增加，起飛重量也增大，要求發動機推力增大這是很自然的。除此以外還有一原因是原伊爾-76飛機用的d-30kii型發動機，噪音和工作時向大氣中排放有害物質均已超過國際民航組織規定的標準，以致於一些國家的機場禁止此種運輸機的起降，從而嚴重影響了飛機的使用和發展。這種情況下必須對伊爾-76進行改進。相比之下，ps-90a-76型發動機不僅推力大，而且噪音較小，且有害物質排放量減少，自然被新型飛機所採用。此外，由彼爾姆發動機製造企業生產的發動機還有一優點，那就是經濟性好。如果d-30kii型發動機每小時耗油8噸，ps-90a發動機則只有9噸，燃油效率可增加1215％。經過換算，在相同條件下其航程可增大15-20％。因此其經濟效益是十分可觀的。與國外同類發動機相比，該型發動機在價格上也佔有優勢的，如美國2037發動機單價為1080萬美元，而ps-90a發動機則只有316萬美元。

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