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67年全部交付完畢。其武器系統按截擊要求配置，去掉了轟炸裝置，雷達改裝成 nasarr 的截擊型f-15j。整個火控系統總重大約只有 160 千克。原型機於1961年6月30日在洛克希德公司首飛後分解運到日本，重新組裝後於1962年3月8日在小牧基地開始試飛。3月22日駐在千歲基地的第 2 航空團臨時成立了f-104j 培訓隊，從1963年起，先後組建了 7 個飛行中隊。1963年3月5日正式組建成最初的訓練部隊第 201 中隊，該部隊在第 5 航空團的第 204 中隊組建前一直擔負訓練任務。1964年6月25日組建的第1支作戰部隊是第 203 中隊。同年還組建成第 5 航空團（駐新田原基地）的第 202 和 204 中隊，1965年組建成第 6 航空團（駐小松基地）的第 205 中隊和第 7 航空團（駐百里基地）的第 206 中隊，1966年3月31日組建成第 7 航空團的第 207 中隊。1974年、1978年和1981年第 201 中隊、第 206 中隊和 205 中隊的f-104j 戰鬥機退出現役，部隊解散。

1982年以後第 202 中隊、第 203 和第 204 中隊先後換裝成f-15j 戰鬥機，1985年以後第 207 中隊散，到此日本的f-104j 戰鬥機全部退役。

f-104dj 是 j 型戰鬥機的雙座教練型，總共生產了 20 架，全部由洛克希德公司製造，沒有裝備火力控制裝置。於1961年8月26日首飛，1962年1月運到日本。隨同f-104j 一起退役。

f-104j 是防空截擊機，主要裝備的是空對空武器。保留了機頭固定安裝的 20 毫米 61&ldo;火神&rdo;6 管炮（備彈量最多為 750 發），每個翼尖掛架可掛1枚&ldo;響尾蛇&rdo;或日本研製的 aa-1 空對空飛彈，每個翼下掛架可掛1～2 枚上述空對空飛彈或1個火箭彈發射器。炮艙內不裝機炮時可裝1個462升的油箱。

1960年5月26日，臺灣接收了第一批f-104a/b ，從而開始了臺灣飛行員的噩夢。f-104各型軍機在臺灣的 35年時間，總架數在 200 架以上。下圖為巴基斯坦的f-104。

被稱為&ldo;飛行棺材&rdo;的f-104有致命性缺點，例如，它的機身長、機翼短小，升力自然受限制，遇到發動機熄火故障，不能像大飛機飄滑降落，有人形容，這時的f-104機會像一塊廢鐵一樣從空中掉下來。

&ldo;飛行棺材&rdo;的稱號即是德國人喊出來的，原因是西德山區氣流不穩，曾遇過f-104在一天內四架撞毀，西德國會群起反對軍方再使用f-104戰機﹔然而臺灣卻從西德買來一批f-104g 型機，結果這批飛機卻是德國人封存的倉儲機，修護人員還從封箱內抓出一堆死青蛙、死老鼠。

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