第426頁

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

儘管apg-63(v)2雷達有上述種種優點，但將被更為先進的apg-63(v)3所代替。因為前者需要太多的冷卻和供電。飛機要為裝載這樣的雷達進行大量的改裝工作。另外，由於雷達太重，還要在飛機尾部加裝600磅（272千克）的配重，以便平衡飛機的重心。這時改裝後的飛機將比原來飛機增重1000磅（454千克）。這對飛機的航程和油耗沒有太大的衝擊，但對飛機的機動性卻有一定的影響。這將透過配備高機動的ai-9x近距空空飛彈（射程為22～30k）和頭盔瞄準系統加以彌補。雷聲公司研發的新型apg-63(v)3雷達同f-15c原型的機械掃描雷達v1相比重量基本相同，因此不需在飛機尾部加裝配重；同時，原型飛機的供電也可以滿足apg-63(v)3雷達雷達的要求。apg-63(v)3雷達的後勤保障需求大為降低，極大地增加了部隊的機動能力。apg-63(v)2雷達的aesa天線採用&l;磚塊&l;結構；apg-63(v)3雷達則採用&l;瓦片&l;結構（即為f/a-18e/f改裝apg-79aesa雷達所採用的一種更小型的aesa結構形式）。v3型的aesa陣面將可減重240磅（109千克）。同時，v3型雷達的故障診斷能力也有大幅度的改善。

儘管apg-63(v)2雷達採用的是第一代aesa技術，飛行員們還是對其褒獎有加，並希望把它配載在更多的飛機上。空軍官員關切的是如何在戰術使用上更有效的發揮aesa雷達的作用，是否能夠形成對多個來襲巡航飛彈的攻擊幾何圖形，是否有足夠的空空飛彈實施攻擊。因為你已經有了不會漏掉任何一個目標的探測手段。空軍官員還表示，準備增加f-15的外掛載荷，把現在還沒有利用的翼尖掛點掛載araa飛彈或是把內側的ai-9x近距飛彈移至翼尖掛架，而把騰出來的內側掛架掛載araa飛彈。戰鬥機雷達的另外一個不足是其有限的視場。雖然v2已經比原來裝載的雷達視場有所增加，但是仍然不能達到全方向。飛行員希望用數字雷達告警接收機，如alr-69a（v）來填補那些雷達還不能覆蓋的空域。

2004年12月，根據美國空軍授予的一份總額600萬美元的任務合同，tc技術有限公司領導的專案組將努力改善f-15戰鬥機資料鏈（fdl）間的系統介面以及戰術空中導航（tacan）傳輸訊號。專案組成員還包括arc公司和感測器系統有限公司。升級工作將包括裝配改進的戰鬥機資料鏈和戰術空中導航傳輸訊號的原型天線、相關系統測試以及為f-15機隊改進位造更新系統。

點選參看以色列f-15i降落影片資料

2005年10月，第64&l;侵略者&l;中隊（aggresr sadron，as）是目前美空軍唯一的空戰假想敵中隊，美空軍將在明年某個時候為它裝備大約8架f-15戰鬥機，補充其現有的12架f-16戰鬥機，使之達到滿編狀態。這些飛機都將採用獨特的褐色或藍色塗裝，使之在美空軍的&l;紅旗&l;（red flag）和其他演習中易於識別。在20世紀70～80年代美空軍曾有4支滿編的as，其中1支部署在英國，1支部署在菲律賓，剩下的2支部署在本土內華達州的內利斯空軍基地。它們在空戰中模擬前蘇聯戰鬥機的特點及戰術，與美空軍及其盟國空中力量的飛行員進行對抗演練，訓練了數千名飛行員。但是，防務預算的減少使其規模在1990年曾縮小到只剩7架f-16，而這些飛機及其機組人員都被吸收到&l;紅旗&l;中隊中，組成了名為&l;對手戰術分隊&l;（adversary tactics div）的建制。2003年該分隊又被重編為第64中隊，並補充了5架f-16。目