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，要求撥款5730萬美元進行f-15c/d的精確空對地裝備的研發。

2004年10月，美國空軍表示第三師第12和第19中隊的f-15c戰鬥機飛行員現在已經在用apg-63(v)2有源相控陣雷達進行值班飛行。雖然這種雷達的大部分效能資料還是保密的，但是作為世界上第一部在戰鬥機上執勤的aesa雷達，即雷聲公司製造的apg-63(v)2雷達可以探測到90k以外的小型巡航飛彈和隱身飛機，而在這個距離上原來的f-15c雷達只能發現常規尺寸的有人駕駛戰鬥機。五角大樓的雷達專家用另外一種說法，即f-15c的原裝雷達在90k處發現的目標，對於x波段的aesa新雷達v2而言，在180k處即可發現同樣的目標。apg-63(v)2雷達的優點還不止是增加了作用距離和解析度，更重要的是它具有同時跟蹤多個目標的能力。因為要打擊的目標，即巡航飛彈大多數情況下是採用多發齊射方式。f-15c原雷達一般情況下只能對一個，最多兩個巡航飛彈進行跟蹤；而apg-63(v)2雷達可以同時以更高的精度跟蹤多個目標，並制導多枚先進中距空空飛彈（araa）實施攻擊。

自從空軍第三師的兩個f-15c中隊在2000年改裝apg-63(v)2雷達以來，部隊已經開發了若干新的戰術，並增加了所能對付的目標型別和數目。飛行員提高了作戰取勝的信心。因為，今年早些時候在印度該師的6架f-15在模擬空戰中被擊敗曾經引起了很大的震動。後來我們才知道，參加模擬空戰的f-15c戰鬥機並未裝備aesa雷達，而且飛彈的射程被限制在36k，同時是在1架對3架不平等的條件下進行的。現在每個中隊18架f-15c中有半數飛機裝備apg-63(v)2雷達，它的天線口徑還是由數百個第一代aesa&ldo;磚塊&rdo;結構的收/發模組組成，而第二代收/發模組的尺寸小於1平方英寸。該雷達約有3600個接收和發射單元，排列在一個接近正方形的天線框架上。aesa雷達波束快速運動能力，使之可以同時跟蹤多個目標，並發射和制導飛彈進行攔截。雷達可以在很遠的距離上發現小型或具有隱身能力的巡航飛彈和飛機，使得f-15c戰鬥機有足夠的時間在對方還沒有來得及發現自己時，將其擊毀。它可以向掛載ai-120c增程先進中距空空飛彈的f-15戰鬥機提供先驗目標資訊。在飛彈飛行過程中，雷達還可提供修正資訊，以便提高命中精度。過去對遠距離小型目標的探測任務是由米波雷達來完成的，但是它的精度較低；目前e-10a的aesa雷達可以實現既能遠距離，又有高精度的探測。新型的aesa雷達還為它的載機f-15c本身的雷達截面積的減小做出貢獻。因為對於傳統的機械掃描雷達，當它的天線探測到目標時，正好是它的天線平面對準目標，因此，也就形成了很強的反射；如果說在前一時刻敵方還沒有發現你，這時他將發現了你。而aesa雷達天線陣面是固定安裝的，並同飛機縱軸有幾度的夾角，如同f/a-22的雷達一樣，其天線陣面的反射是很小的。

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