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為跨過比制式8號橋更寬的溝，將伸長的橋柱裝在制式8號橋的、可搭拉在對岸的端部斜面板上，當橋體完全伸直時，允許橋柱展開並下降到位。之後橋柱便能支承8號橋並可使另一輛架橋車透過裝橋柱的橋樑去架設另一座橋。

8號橋安裝在橋車上，9號橋座落在牽引1輛半拖車的斯卡梅爾&iddot;克魯薩德(scall crader)的牽引車上。

目前正在研製由該架橋車承載的70噸級的3種橋，一是摺疊式10號剪式橋，長26;二是非摺疊式11號橋，長16；三是12號橋，長135。對於12號橋，則可承載2座，一座坐落在另一座上。

經過改裝，某些奇伏坦克架橋車可裝上與遜邱倫avre 105皇家裝甲工程車相同的掃雷犁裝置。

架設機構主要包括泵、油缸和閥門的液壓系統以及連杆、推桿、支撐架和底座等機件。

(1)泵 這是一種軸向柱塞泵，功率較大，因而可獲得較高壓力。泵的流量可調。當油缸以最大速度工作時可以保證足夠壓力，並使油缸在整個行程中保持恆壓。這種變數泵的流量為102l/，由車輛的主發動機經專用驅動裝置帶動。除主泵外，還有1個小型備用的軸向柱塞泵，在標定壓力下，流量為45l/。

(2)油缸 在液壓系統中還有5個油缸，透過油缸、連杆、推桿和支架等動作完成對橋體的撐起(或收回)、翻轉、展開(或摺疊)和降落的全部架橋過程。架橋過程分為3個程式，2個油缸在第一程式時工作；另2個油缸在第二程式時工作，第五個油缸在第三程式時工作。

架橋過程的3個程式的動作為：

(1)第一程式 當卡夾解脫，便開始架設。兩個油缸開始工作，在其作用下橋體在架設機構的底架上轉動，直到架設機構的底座支撐在地面上，這時橋體開始升高。當第一程式終了時整個橋體仍呈摺疊狀態，但與地面呈30°左右的傾角。

(2)第二程式 另2個油缸開始工作，繼續推動橋體直至呈垂直狀態。此時架設機構的底座完全支撐在地面上，且接近水平狀態。由於推桿和四連杆機構的作用，橋體呈剪狀張開。

(3)第三程式 第五個油缸工作，橋體繼續展開，同時圍繞著橋體的架設端作旋轉運動，當橋體的自由端接觸到對岸後，推桿逐漸鬆脫。在油缸的連續作用下，橋體的中間鉸接點形成剛性結構。

最後架橋車倒駛，離開已架好的橋，同時所有的油缸收回，車輛駛向後方，支接受新的任務。

2橋車

該車採用了奇伏坦主戰坦克的底盤，車內的佈置基本相同，駕駛員在車體前部，配有單扇艙蓋和1個潛望鏡，車長和報務員在駕駛員後面，發動機和傳動裝置位於車體後部，採用霍斯特曼(horstan)懸掛，這是一種平衡式螺旋彈蓋懸掛系統。車體每側有6個負重輪，每2個為1組，每1組與1個平衡肘支架連線。在第一和第六負重輪位置裝液壓減振器。主動輪後置，誘導輪前置。車體每側有3個託帶輪。在履帶外部有裙板。車內還有三防裝置。在行軍狀態時8號橋(或9號橋)呈摺疊狀態擱置在此橋車上。

效能資料

(動載8號橋時)

車重53300kg

車長13741

車寬4165

車高3923

車底距地高05

履頻寬610

履帶著地長48

單位壓力883kpa

公路最大速度48k/h