第282頁

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

吊車

起吊重量30t

最大起吊高度79

吊臂旋轉範圍270°

鋼繩長78

鋼繩直徑16

液壓泵型號a7v080dfr

第三卷 地面武器 美國艾布拉姆斯搶救車

更新時間:2006-8-8 21:10:00 本章字數:1555

國別 美國

名稱 艾布拉姆斯搶救車

abras revery vehicle

研製單位 通用動力公司地面系統分部

neral dynaics land systes division(gdls),

生產單位 通用動力公司地面系統分部

neral dynaics land systes division(gdls),

現狀 樣車

概述

早在80年代初美國陸軍就提出了一咱比88a1效能更好的裝甲搶救車的需求，因為隨著1a1坦克的出現，相應的破障車和重型突擊橋的問世，新坦克的重量已超過了88a1搶救車的搶救能力，下山牽引不安全，越野牽引不適應，需要使用兩輛88a1來牽引1輛損傷的1a1坦克。顯然這種裝況必須改變，於是通用動力公司地面系統分部研製出艾布拉姆斯坦克搶救車與鮑恩-麥克勞林-約克(by)公司的88a1搶救車相競爭。

該公司於1988年2月12日在底特律坦克兵工廠(detroit arsenal tank plant)展現了第一輛艾布拉姆斯坦克搶救車。該公司與美國陸軍坦克機動車輛局簽訂了一項價值100萬美元的合同並於1988年5月將1輛試驗裝甲搶救車交付美軍進行廣泛的試驗和評定。陸軍計劃需要該車800多輛，價值10億多美元。

結構特點

該車的優點在於與1系列坦克有極大的通用性，採用了經過考驗的部件，技術風險小，而且工藝裝置也無需重新研製。該車採用了1a1坦克的底盤和動力傳動系統，1部起吊重量為35t的旋轉吊車，1個拉力為687kn(70000kgf)絞盤和1個推土鏟，絞盤拉力可提高到1373kn(140000kgf)。裝甲厚度為30，有三防超壓裝置、自動掛鉤裝置和自動滅火系統。

效能資料

(推測)

乘員3+1人

</br>

<style type="text/css">

banners6 { width: 300px; height: 250px; }

dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; height: 280px; } }

dia (-width:500px) { banners6 { width: 468px; height: 60px; } }

dia (-width:800px) { banners6 { width: 728px; height: 90px; } }

dia (-width:1280px) { banners6 { width: 970px; height: 250px; } }

</style>

<s class="adsbygoogle banne