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、哥倫比亞、賽普勒斯、厄瓜多、加彭、伊朗、伊拉克、利比亞、多哥、突尼西亞、烏拉圭、辛巴威、布吉納法索(burka fa)等

概述

該車是由恩格薩特種工程公司按巴西陸軍的要求於1970年7月開始研製的。1970年11月完成第一輛樣車，經一系列試驗後，巴西陸軍訂購了10輛，並命名為crr (carro de renhecto bre rodas)偵察車。

該車於1974年投產，同年第一批生產型車出廠。生產型車比樣車寬些，長些，且軸距也不同。交付巴西陸軍的第一批ee-9偵察車裝備的是37火炮炮塔，用於出口的則裝備法國伊斯帕諾-絮扎(hispano-suiza)公司h90炮塔。現在生產的ee-9裝備的是巴西自行設計的配備恩格薩ec-90型火炮的恩格薩et-90型炮塔。

該車由許多零部件與ee-11烏魯圖(urutu)裝甲人員輸送車通用，兩車的許多機動性部件採用民用標準件。

該車被伊拉克用於兩伊戰爭，不僅起到了常規偵察車的作用，而且直接、間接地對坦克起到了火力支援和側翼護衛的作用。在1983年利比亞支援的遊擊隊與查德的戰爭中，查德俘獲了許多裝備h90炮塔的ee-9偵察車。

截止1984年1月，該車已生產2550輛。

結構特點

該車為全焊接車體，車體為內柔外硬的雙硬度裝甲鋼板結構。車體前部為弧狀結構。特別考慮了對陷阱、榴彈和莫洛托夫燃燒瓶的防禦。

駕駛員位於車體前部左側，斜甲板頂部的3個潛望鏡使其視野為120°。駕駛座和方向盤可調。車長位於炮塔左側，炮長在右側，他們共用1個後開艙蓋和4個潛望鏡，炮長使用1個倍率為6&tis;的主炮瞄準望遠鏡。炮塔旋轉及炮的俯仰可電動。向突尼西亞出口的ee-9偵察車裝備了改進的火控系統‐‐lrs-5型。

動力艙在車後部，發動機可由頂部的2個艙蓋接近。車上安裝有前後差速器，由分動箱分開驅動，前差速器用螺栓固定在車體上將動力由主軸傳至前軸。後差速器為恩格薩飛鏢(boorang)擺杆懸掛的一部分，擺杆可繞中心輪轂自由旋轉，透過擺杆中的齒輪將動力傳到後4輪上。後懸掛允許後輪的垂直最大行程為09，保證了後輪總是附著地面。洩氣保用輪胎可保證車輛在輪胎無氣後能行駛100k以上，裝備有中央充放氣系統。

et-90炮塔上裝備ec-90-3式線膛炮，可發射榴彈、破甲彈、碎甲彈和煙幕彈等。最近已研製了尾翼穩定脫殼穿甲彈。恩格薩還為該車研製了車長指揮塔。指揮塔可360°旋轉，並有360°觀察鏡，向後開啟的艙蓋的前支架上安裝1挺127機槍。炮塔兩側各裝備3具煙幕彈發射器，由車內電控發射。

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