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波音公司也提出了優厚的技術轉讓方案，開了一個除向英國之外最高層次技術轉讓的先河。在波音公司的計劃中，韓國方面要求的工業補償也得到了滿足，他們計劃在已經能夠基地化維修波音商用飛機的大韓航空公司安排進行f-15k的維修工作。估計整個補償專案的總金額為29億美元，佔整個f-x計劃合同總金額的65％。韓國政府希望這40架f-15k能夠在2005～2008年間交付其空軍。美方還保證至少在2030年之前，供應足夠的飛機備件。通用電氣公司也在這一戰鬥機採購計劃中取得了巨大成功，f110--129發動機被選為f-15k的動力裝置。相當一部分專家都認為-129的效能要優於以色列空軍的f-15i、沙特空軍的f-15s和大多數美國空軍f-15e上安裝的普&iddot;惠公司f100--229型發動機。經過改進過後的-129發動機最大推力131千牛，它在愛德華茲空軍基地進行的測試中表現得非常出色，可靠性要優於其對手-229。

未來的f-15k與美國空軍現役的f-15e有很多不同點。f-15k上將裝有雷西昂公司生產的an/apg-63(v)1雷達。該型雷達是絕大多數美國空軍f-15e上裝備的an/apg-70雷達的衍生型號（最後幾個批次的f-15e上也裝有該型雷達）。與an/apg-70相比，an/apg-63(v)1雷達的目標處理能力及抗電子幹擾能力更強。apg-70上的相控陣雷達模式也在新雷達上得到了應用。同時，高解析度地圖繪製模式也是新型雷達的必備功能之一。為了滿足韓國空軍提出的對反艦能力的特殊要求，雷西昂公司正與波音公司合作，計劃在雷達中增加水面艦艇搜尋和跟蹤模式。另外，為了增強探測地面活動目標的能力，雷達上還增加了地面活動目標跟蹤模式。總之，apg-63(v)1是f-15系列戰鬥機上安裝的效能最為優異的雷達。apg-63(v)1雷達很有可能只被裝在最初的幾架f-15k上，因為漢城方面還有意購入apg-63(v)2型主動電子掃描陣列雷達。該雷達的探測距離比(v)1型更遠，探測速度也更快，具備同時與8個目標交戰的能力。雷達上還包含有由bae系統公司提供的先進敵我識別裝置。(v)2型雷達現被安裝在部署於阿拉斯加的第3飛行聯隊f-15c/d戰鬥機上。據報導，其效能甚至比預期的還要好。為滿足韓國空軍對先進目標識別能力的需求，波音公司已經證實會提供部分非協作式目標識別模式。

an/apx-113型敵我識別應答機能夠方便地識別敵我，同時還將提供一個&ldo;模式4&rdo;――美國空軍在戰時使用的一種經加密的安全敵我識別系統。f-15k上還將裝有洛&iddot;馬公司生產的an/aaq-14型目標吊艙。它能夠提供自動目標跟蹤功能，同時還能作雷射制導炸彈目標指示和雷射測距之用。至於吊艙確切的名稱目前還未得到證實，一般稱其為&ldo;虎眼&rdo;，內裝第三代前視紅外感測器，可能還裝有一個飛彈瞄準線相關器，能夠自動地向光學或紅外製導武器分發目標資訊。雖然還沒有公開，但aaq-14肯定已經具備了好幾種空對空模式，足以與那些競爭機型上現有的紅外搜尋和跟蹤感測器相抗衡。為了使f-15k能夠更好地執行低空飛行任務。an/aaq-13將提供手動地形跟蹤能力，將紅外影象傳送至座艙寬視野平顯上，使飛機可以安全地在30米高度飛行。是否提供自動地形跟蹤模式目前還不得而知，該模式在美國先前對外軍售的f-15e中，曾經至少有一次被拒絕提供。

座艙內所有的7個多功能顯示器（pd）及寬視野平顯都已經升級，延長了壽命。整個座艙環境與夜視鏡（nvg）完全相容，