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p-51b和p-51c於1943年投產，p-51c由北美達拉斯工廠生產。同年12月1日開始交付給駐英國第8航空隊，裝有可拋式副油箱的p-51b是第一種可以深入德境為第8航空隊轟炸機群護航的戰鬥機。

xp-51d：裝備rl發動機的p-51b/c由於傳統設計，座艙向後視界極差，另外在側面輪廓線上與109極為相似。於是想在野馬上改裝氣泡式座艙蓋，在p-51b生產線上抽出兩架用於測試，重編號為xp-51d。

p-51d（tangiv）：p-51b的改進型，也是野馬家族中產量最大、名氣最大的一位。軍械增加到6挺12。7機槍，全佈置在機翼內。最顯眼的改進是換裝了氣泡式座艙蓋，極大地擴充套件了飛行員的視界，特別是向後視界。後機身也做了修改，p-51d後期型在垂尾前增加了延長段，這一改動後來又用來改裝p-51b/c和早期的p-51d。

xp-51f：作為純粹的截擊機來研發，並重新設計了整個機身結構，甚至沒有一處結構可以與早期的p-51互換。機翼採用新的低阻層流翼型，平面形狀也有所不同。最佳化了機身和散熱器整流罩輪廓，減輕了發動機基座和起落架。更換了滑油散熱器，簡化了液壓系統和座艙佈局。經過這些改進，機身減重726kg，軍械減少到6挺12。7機槍（與p-51b/c相同），甚至減少了油箱容積。總之是架全新的野馬。由於與p-51d相比改進很大而效能提高甚小，所以未生產。

xp-51g：也叫xp-51h，是一種遠端護航戰鬥機，發動機為高功率的packardrlv-1650-9，新發動機使機身加長12英寸，縮減了尾翼面積並改變了尾翼長寬比。軍械為6挺12。7機槍，在飛行員座椅後增加了燃油箱，可以裝更多的燃料。

xp-51j：也是p-51的輕量化原型機，使用艾利森v-1710發動機，與以前的艾利森發動機不同，v-1710有上吸式汽化器，功率增強。機鼻部作了仔細的修形以減小阻力。

p-51h：xp-51g的生產型，又作了若干改進：發動機是rlv-1650-11，注水時的爆發動力為1495kw，改進了操縱舵面。機身重量比p-51d輕318kg。軍械為6挺12。7機槍，可外掛10枚5寸火箭彈，和兩枚1000磅炸彈或兩枚1000加侖可拋式副油箱。

二戰結束後，p-51h成為機隊主力。

p-51k：與p-51d很相似，只是液壓自動變距四葉螺旋槳換了廠牌（用aeroproducts替換hailton的）。

a-36a：綽號apache。p-51a的俯衝轟炸機型別。1942年開始研製，同年9月首飛。發動機換成艾利森v-1710-87（f21r），功率988kw。加裝了液壓操作的俯衝減速板，每側機翼下的掛加可掛炸彈或可拋式副油箱。軍械為6挺12。7機槍，與p-51a一樣，兩挺在機頭，四挺載機翼外段內。a-36a在美軍登陸西西里之前服役，生產一直延續到1943年3月。

f-6：p-51的偵察型，沒有武器，只裝備了偵察照相機。f-6a的發動機為艾利森v-1710-81（f20r），功率895kw。為了增加視界，早期型安裝的是英國式氣泡艙蓋。f-6d與p-51d相似，f-6k則是p-51k改進的。

第八卷 二戰 前蘇聯is-3&ldo;史達林-3&rdo;重型坦克

更新時間:2006-8-8 21:16:00 本章字數:903

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