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，決定建造用於北海和英倫周邊海域作戰的107b型和g型各12艘，這型艇改進自wa201和wk202型。安裝了2500馬力渦輪機1臺，水下航速達到215節。b型中1943年開工的u-14051407等3艘艇建成，而u-10481410則直到二戰結束還未建成。

沃爾特還開發了7500馬力的大型潛艇高速化用的渦輪機，裝備1臺這種渦輪機的遠洋作戰中型潛艇xxvi型於1944年量產，水面排水量842噸，但u-45014504最終未建成，改型xxvia/b型也只停留在計劃階段。另外還有3型艇的計劃也沒有實現，分別是：鄧尼茨寄予厚望的用於大西洋作戰的大型潛艇x8和xx4型，都安裝2臺渦輪機和2軸推進；沿岸作戰用的小型艇xⅫ型，採用1850馬力渦輪機1臺。由於過氧化氫的產量不足，採用1臺7500馬力渦輪機的xxxv和xxxvi型在計劃的初期階段就夭折了。

沃爾特研究所繼續進行提高低速時續航力的研究，1943年開始開發間接推進方式。這種方式中，利用燃燒室生成的高溫蒸汽、燃氣混合氣體，加熱管道中的水，形成400c，25個大氣壓的蒸汽，驅動渦輪。間接推進方式機械構造複雜，但熱效率高，低速時的效率優勢顯著，也有利於增加下潛深度。原本計劃開發裝有1臺250馬力間接方式渦輪機的xx8型艇，但由於時間等原因而終止。

直接推進方式的過氧化氫消耗量極大，xx6型艇裝載了97噸過氧化氫，以22節航速只能航行7小時，以15節航速可以航行13小時，為了使各型艇的續航力達到實用指標，不得不安裝了柴油機、蓄電池、電動機和微速用電動機，結果使沃爾特機作為潛艇唯一動力的初衷化為泡影。

戰後的沃爾特渦輪機

戰後，英、蘇、美等國都取得了德國技術，開發製造了沃爾特渦輪機。

英國得到了xx6型的主機和107b型的u-1407（更名為teorite）並進行了試驗，194649年阿姆斯特朗公司進行了沃爾特機研發的努力，並於195658年完成2艘裝備改進型直接推動方式沃爾特機的試驗艇兼反潛訓練目標艇explorer級。當核動力潛艇開發成功後，沃爾特機的研發就中止了。

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