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視，海航z-5/8/9、 &ldo;超黃蜂&rdo;和i-8等直升機都優先供應陸戰隊調遣使用，在去年的三軍聯合作戰大演習中，還難得一見地看到了近年海軍秘購的i-14、i-24武裝直升機和專供 用途的&ldo;超級美洲豹&rdo;直升機現身在演習登陸場中，可見陸戰隊在戰時可以調動直升機力量的能力了！

人員素質

說到人的因素，陸戰隊可謂人才濟濟，士氣高昂。由於海軍技術裝備含量多，呼喚高素質的人才駕馭。而海軍陸戰隊的隊員更要求熟練掌握國內外各種槍枝、彈藥的使用；能夠駕駛多種車輛和飛機、傘具；跳傘、潛水、攀登、滑雪要樣樣精通。近年，中央軍委號召全軍以&ldo;打贏&rdo;

為中心，勤練高技術條件下作戰的各項技能。陸戰隊隊員又展開了無人偵察機戰場偵察、長程監聽、無線電影象傳輸、特種傘具操作等新型作戰能力的學習熱潮。在接受去年世紀大閱兵的任務後，陸戰隊官兵雖然是進入閱兵村最晚的一支部隊，確也是訓練最刻苦，對自己要求最

嚴苛的一群。別的方隊每天練10個小時，他們從早上4點多起床，一直練到晚8時，喊啞了嗓子、踢出了血泡，常常&ldo;晴天一身汗、雨天一身水&rdo;，不屈服的還是那堅強的鬥志。終於在閱兵前夕，陸戰方隊由訓練的最後一名躍升為全村學習的排頭兵，再再顯示我海軍陸戰隊&ldo;首戰用我，無往不勝&rdo;的豪邁氣概！有這樣一支特別能吃苦，特別能戰鬥的陸戰雄風，無論指向哪裡，首先從氣勢上就壓倒了對手！

海島登陸能力

中國海軍現有大小登陸運兵船隻500條以上 (另外還有75艘左右的氣墊船)，總噸位具世界第四，另有一些貨運船和大型補給船也可運送裝備。不過問題在於在這500餘艘兩棲登陸工具中，僅有榆連級、榆登級、榆海級等現役中型船可載少量重灌備，且數量不多。可以搭稱一個連10輛戰車或直升機的現代大中型登陸艦就只有榆贛級和較新的榆庭級了，前者現有7艘，後者在8艘上下。這些70年代後生產的可抗一定風浪和運輸能力的艦船一次可同時運送一個整編師和100餘輛裝甲戰車渡海作戰，但考慮海軍不可能把所有雞蛋都放在一個籃子裡集結於一點登陸，從多點登陸可以形成的正規兵力可說是少之又少，雖有&ldo;萬(漁)船齊發&rdo;之說，不過實戰中的作用不免讓人起疑。70多條氣墊船可長途奔襲的不在多數，大部份仍需母船搭載，所以海軍整體運載能力甚微。

雖然中國海軍的正規兩棲運輸力量單薄，英軍在82年馬島一戰卻給了中國海軍不少啟發。據95年國際船籍社的記錄，中國現有1，000噸以上商船1，700艘左右，總運輸量在3，300萬噸以上，世界排名第五。這股運輸力量如果能集中使用、合理調遣的話，可頃刻解決軍方跨海運兵

之憂，同時大型商船的重灌搭載能力還可為先鋒部隊帶來急需的裝甲突擊群，為迅速開啟敵人缺口，迅速佔領縱深地域提供堅強的技術保證。這也是為什麼解放軍苦練奪取敵人港口陣地的主因了！但是，奸詐的臺軍也深知這一點，對此早有部署，到時人民軍隊是否真能如願以償還要依靠敵我間鬥勇鬥智的勝負而定了。

中國海軍的跨海作戰手段和能力依然不足，以至美軍對嚇阻&ldo;中共&rdo;登臺仍抱有幻想，臺獨人士也躍躍欲試，企圖分裂祖國的圖謀甚囂塵上，久久不能落定。中國近些年登陸艦艇數量穩步增長，不過在未來高科技條件下急需快速、穩妥地將陸軍重灌備在登陸戰役初期就運上去的運

輸工具奇缺。和平時期，海軍經費有限是一方面，中央有意控制海軍運輸力量的快速增長也是不希望軍方內部有些集體