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、戰車等重型武器以及可攜式通訊器材和大威力單兵武器，各項資源也與優先配置，例如，91年引入10架大型il-76d型運輸機的空軍第13運輸師就專門配合其各項作戰行動使用，第34運輸師在15軍也長駐有排程協調指揮處。
15軍現有第43、44和45三個空降師 (註：原為空降教導旅編制，99年擴編為滿員空降師)，軍部駐地為湖北孝感，行政劃分歸屬南京軍(戰)區，戰略機動則由中央軍委直接指揮和領導。94年，軍內增設了數個&ldo;紅色貝雷帽&rdo;特遣隊，即特種作戰營，配有動力翼傘。第44師的3個加強團專責攻臺作戰，以湖北一座仿臺灣清泉崗空軍機場的假想敵特訓中心為基地苦練敵後破襲的各項技戰術。需要指出的是，不同於空軍某殲擊師93年在甘肅鼎新建的同方位、全尺寸模擬清泉崗機場轟炸訓練場 (bobg ran)，湖北的這座訓練中心有機庫、塔臺、後勤等模擬建築物和防空陣地，簡易跑道可起降y-8一級的運輸機。另外，1993年底，總參作訓部還把安徽三界地區的山地戰基地改建為一座三軍聯合立體登陸作戰基地，模擬臺灣中部山區地形，供三軍特種部隊熟悉和發展&ldo;垂直包圍&rdo;、&ldo;立體突擊&rdo;等新型合成作戰方式。
第二章：運輸能力
固定翼運輸機
作為快速反應部隊，15軍根本的職能就是要保證在最短時間內到達任何指定區域，迅速投入戰鬥，所以運輸能力的強弱就決定了一次所能投入兵力的多寡和反應速度。就中國空降兵目前的運輸能力來講，有軍屬直升機團和固定翼航空運輸團各一，機場7個。除以上所提到的10架大型il-76外，據英國航空國際月刊(09/98)報導，中國還於96和 97年租用、改裝了6架波音737作為&ldo;軍事運輸機&rdo; (ilitary transports)，後又改裝了同型機4架。另外，中國在80年代曾引進2架c-130運輸機 (註：和y-8同級)和複數的uh-1通用直升機，後者原打算授權量產，後放棄轉為仿製法國&ldo;海豚&rdo;直升機，現主要在中國民航服務，為全白色塗裝，當然誰都知道它們更適合於軍事用途，在未來臺海戰爭中不排除偽裝成臺軍軍機潛入敵境。在15軍眾多可調遣的運輸工具中，當然最多的還是國產中型y-8、y-7螺旋槳式運輸機和一些老式的輕型y-5雙翼運輸機。
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