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根據目前可以得到的情況，fdz-2020在外形上類似美國dd-21設計方案，即小雷達截面、內傾式上層建築以及內建有整合式孔徑天線的全封閉式桅杆。而且fdz-2020在高度上比dd-21更低。為儘量減少艦體的雷達截面積，提高隱身效能，fdz-2020的艦載武器發射裝置均可置於甲板面以下。其中包括前甲板下的一個64單元通用垂直發射系統以及上層建築中後部的另一個32單元通用垂直發射系統，可配置防空、反潛、反艦多種飛彈。很明顯，設計者追求的是將聲、熱、電磁等訊號特徵降低到可能達到的最低限度。作為全隱身戰艦，fdz-2020採用了整合式全封閉式桅杆或稱為&ldo;整合多探測器桅杆&rdo;(ise)。進一步實現了將全艦探測、通訊系統有機整合的&ldo;孔徑整合&rdo;。這樣做的好處是將傳統佈局散落於艦體各處的探測器、天線集中起來，即降低了雷達反射截面積，又比較好的解決了電磁相容問題。

與現代大多數艦艇不同，fdz-2020在兩舷開有多個圓形舷窗，這是對西方數十年來全空調封閉式船體設計的一大突破，在理念上比較接近俄系戰艦，設計者稱，其目的在於解決&ldo;黑屋&rdo;問題(在全空調環境艙室中，長時間不見陽光對於艦員的心理和生理都有不利影響)。全艦的機電化程度很高，即使是6000噸級的大型防空護衛艦，其艦員人數也少於100人。

fdz-2020在全電動力方面比美國人走的更遠，德國人選擇了將噴水推進系統和螺旋槳吊艙相結合的全新的paw動力方案‐‐艦艉2個單臺功率7兆瓦的ssp拉式螺旋槳吊艙作為巡航動力，加速推進系統則採用艦體中部兩舷下的2個雙聯噴水推進系統，單臺最大輸出功率也為7兆瓦。可任意變換方位角的吊艙淘汰了傳統的舵機，它將賦予艦船更高的機動性，而且動力系統外接也為艦體內部騰出了空間。但其弱點在於動力系統外接將使其聲、電磁訊號加大，而且生存力也降低了。不知德國設計師們如何解決這個矛盾。fdz-2020上的兩對雙聯噴水加速推進裝置可以將航速提高到30節以上，但與目前民用船舶上已廣泛使用的噴水裝置不同，fdz-2020的噴水系統也採用吊艙形式置於艦體之外。因為採用全電力推進，fdz-2020的推進系統摒棄了主推進軸系，因此能量的轉化與配置顯得尤為重要。可供選擇的機型包括tu公司的l1600燃氣輪機或羅爾斯&iddot;羅依斯公司的1908-s1c燃氣輪機。除主機之外，全電力推進系統中還需要輔助的混合電力源，fdz-2020的設計師們將目光集中到了西門子公司的燃料電池系統上。燃料電池最大的特點是供電過程中系統無燃燒，因而能量轉換效率高達60-80，使用效率為普通柴油機的2-3倍。此外，燃料電池可與主機使用相同的燃料，噪音低、可靠性及維修性也十分優異。fdz-2020艦用燃料電池的核心為一臺柴油重整器，富氫氣體從重整的柴油中產生，並與液氧罐釋放的氧氣反應發出電能。

按照fdz-2020艦的設計方案，艦上的4套燃料電池組每組的輸出功率需達到45兆瓦，而目前試驗型裝置的輸出為012兆瓦，仍有待進一步提高。在fdz-2020設計方案提出之前，燃料電池作為艦艇輔助動力系統一直集中在aip潛艇的發展領域，而應用於水面艦艇可謂是一種突破，這從另一個側面也說明瞭德國實用型燃料電池的效費比應該有了較大的提高。

fdz-2020在前後甲板還分別配置有一座可升降的&ldo;拉姆&rdo;近程防空飛彈旋轉發射架及一座同樣用於近程防衛的可升降高能雷射武器系統。使用雷射反導一直是海軍武器專家的願望，但目前