第541章 搞物流

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因為網路支付這一塊兒現在還沒有確定下來，也就是說渠道沒有打通，這會嚴重的拉低自己公司市場的估值。

另一點，到時候發展電商這一塊兒要花大價錢，

第一，不光要自己招商家，建立平臺這些，

還得要自己去搞送貨渠道，也就是說，在電商沒有出來之前，快遞行業這一塊並不發達，寄個郵件十天半個月，或者更長的時間才收到，

這嚴重的影響了客戶的購物體驗，那麼久的時間，肯定很大部分人會捨棄電商這個平臺。

所以，搭建快遞這個也是陳高要做的，這就牽涉到了很多，

做快遞首先想到的是順豐，既然要做這一塊兒，空運是必不可少的，自己不可能大手筆投入去買貨機，那他也別幹這個了，他賺的錢的夠飛機的郵費嗎？維修費？購置稅等等，太誇張了，

那麼怎麼辦？

只能模仿順風了，

把幾個航空公司的貨倉，全部拿下，那些客機客人的行李不一定能夠放滿，簽訂了合約，那麼多家航空公司肯定能夠進行調整。

這對於航空公司來說，就是外水兒，不拿白不拿，

同時這也增加了物流的活動性，國內有多少架飛機？

陳高不知道，但是可以肯定，絕對不少，每個省份都省會都有機場，有的省甚至好幾個，這樣的話，每個省，或者每個地區設定一個倉庫，

再透過空運的靈活性以及快速，那麼從省會發到使用者的手中，這個過程就輕鬆了太多，時間也減去了很多，

那麼自己要建立快遞的這個平臺，投資的數目很大，

但是回報也大，為什麼呢？

因為電商平臺是自己的，那麼只能預設選自己的快遞公司，壟斷了就是做到了市場的最好，

以後的回報可想而知，

不然你以為國內的快遞公司怎麼那麼多？

不賺錢還有人做嗎？

而這筆投入，至少是十個億往上走，因為要覆蓋全國，這筆錢陳高目前是拿不出來，那麼怎麼辦呢？

只能選擇融資了，融資是可以，但是他要得到一個滿意的報價，

這個報價在現在這個會議室裡，是根本體現不出來的，

因為微信的支付沒有開發出來，這大大的影響了拳頭文化的估值，

另外一點，這一次不是他自己去尋求投資，沒把自己的計劃展現出來，也就是說，全部的實力沒有暴露，那麼估值少，達不到預期，這是正常的。