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鐵的螺紋鋼,幅射的市場大約有三百公里範圍,也是較為適合公路運輸的距離。就算如此,運輸成本還是佔到市場價格的5-8%左右。我讓市場部門核算過,一旦梅溪鋼鐵的產品,繼續透過公路往外運輸,市場幅射範圍在三百公里跟五百公里之間,運輸成本將再翻一倍。更遠的市場,梅溪鋼鐵將因缺乏價格上的優勢而失去競爭力。就算不考慮全國市場以及將來開拓海外市場的可能,梅溪鋼鐵的螺紋鋼若能沿渚江往兩岸地區輸送,把原材料的運輸成本降低也考慮進去,整體利潤率就能增加三到五個百分點。”

“差這麼多?”黃新良也頗為驚訝。

“是啊,相對四億產值來說,利潤率提高三到五個百分點,每年就能多賺一兩千萬。江港貨運碼頭的投資看上去巨大,一期工程至少要投五千萬進去,實際上也只需要兩三年就能賺回來,”沈淮說道,“另外,蔡家橋臨河臨江,在李社村的西邊,也適合居住。梅溪鋼鐵以後要發展成大型鋼鐵企業,從四面八方匯聚過來為梅溪鋼鐵工作的員工,也將數以千計,我們同時也要考慮這麼多員工及其家屬的生活問題。所以,我開啟始從有心想將蔡家橋、李社兩村從鶴塘鎮划過來起,就考慮兩村合併、李社村整體規劃工業區,蔡家橋村整體規劃居住區的事情。相當工作,會在三五年間陸續展開,需要在蔡家橋村委會、村小附近建設集中居住區,把兩個村近八百農戶都遷過來,才能騰出更多的工業發展及建設用地來。”

梅溪鎮之前就所轄的二十幾個行政村,還有一大批危房亟待改造,這次把四十萬直接撥給外划過來的兩個村,黃新良開啟始也有想不通,這時候才明白沈淮打算:合併辦學,就能讓兩村合併的事開個頭,先建學校,然後在學校附近劃地建設集中居住區,安置拆遷戶,修路與鎮區相接,底下的事才會順理成章。

再一個,也唯有鎮上實實在在的對兩村進行財政扶持,才有可能消除這兩個村的防備心理。

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