第一百五十六章 渡河與過橋費

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第一百五十六章 渡河與過橋費

一個長途跋涉的旅人，在經歷過無數個艱難險阻之後，眼看就要到達目的地的時候，擦拭一下塵色滿面的額頭，卻忽然悲哀地發現橫在自己面前的，是一條寬闊而又兇險的大河。

沒有“野渡無人舟自橫”的渡船，很不幸的是，這位勞累過度的旅人還不會“到中流擊水”，要不然就一定會淹死，餵了大魚，所以他只得尋找過河的橋樑。過河的橋只有一座，但是“此路是我開，此橋是我建，要想此橋過，留下過橋錢”，這位旅人遇到了一位收過橋費的，而且是一位有官方執照和各諸侯國法律保護的超級混蛋。

交還是不交，你有交的自由，也有不交的自由。交了高額的保護費，就可以順順利利地過河了，可恨地是，這個過橋費還不是一次性的，只要你還活著，每多活一天就得多交一天。

當然，你也可以不交，但你要是強行透過，就要面臨著被暴打和見官的危險，你若是不交，就永遠也別想透過這條大河——除非你也擁有了一個不同的過河手段，你也可據此也來收過橋費或者稱之為保護費！

比如浮橋，只不過在這兇險的大河上，修一座浮橋談何容易，而且太危險；再比如建造一艘船，不過有泰坦尼克號可作反面典型；或者造一架直升飛機，只不過這比建橋的投資更大，而且忙了二十年成了白眉大俠，也許還沒能造成；或者你乾脆修了條過河隧道也行，不過這個也不容易，如果不巧，河床之下的地殼是一個地質複雜的活動層，你先前的投資就算打水漂了。

這個事例是李思明用來說明當今及未來專利技術的特性：它保護了一些人，並傷害了更多的人。當然你可以說在八十年代的仍然比較封閉的中國，不需要考慮有沒有侵犯外國公司的專利，“拿來主義”是快速提升本國技術水平的必要手段，而不需要為此付出什麼代價。這當然可以理解，也可以效仿，但是國際經濟的發展，最終會讓這些行為受到越來越多的人反對，在你中有我我中有你的未來“全球化”的環境下，這隻能遭到經濟報復，更何況在大多數情況下，我們連模仿都做不到，在21世紀的中國城市鄉村的公路上，跑得都是外國品牌的小汽車——汽車技術算不上太高科技吧？

森林中的老虎會用自己的尿液和皮毛，圈出自己的領地。同樣在高科技領域，貼上自己標籤的才是自己的，微星科技從創立起就夢想成為最新科技的創造者，而不是簡單模仿者。在李思明的眼裡，只有科技創新，甚至成為標準的制訂者才能做到基業長青，才能走向卓越。

在李思明的四大研究中心中，無線通訊這一塊是最有可能取得突破——這指的是自有原創專利技術，而不是晶圓製造中的一百多項引進專利技術。此時在歐洲和北美的第一代蜂窩行動通訊技術已經走向實用化和商業化，這是一種模擬數字通訊技術，相對比較簡單，採用的是大區制的技術。當時業界普遍認為只要加大功率、擴大傳播範圍就可以了。蜂窩行動通訊系統是基於固定電話網的，由於各個模擬通訊移動網的構成方式有很大差異，所採用的頻段和通道頻寬難以統一，所以各系統網路間的使用者不便漫遊，總的容量也受著很大的限制。

李思明當然知道在未來，模擬通訊的致命弱點顯得越來越突出：各系統間沒有公共介面；無法與固定網迅速向數字化推進相適應，數字承載業務很難開展；頻率利用率低，無法適應大容量的要求；抗干擾、抗電波衰弱等方面較弱，保密性低，易被竊聽。這些問題制約著行動通訊的前進，不能滿足市場的蓬勃需求。

李思明曾在無數的香港電影中，看到那些演員們耀武揚威地手持著一個磚頭樣的東西——“大哥大”，只能發出後來者才會有的恥笑。這樣的行動電話還有一個設計者們恐怕也想不到的功能：在關鍵時刻絕對可