第122章 踩踏事件

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：“小弟，還有比這更為嚴峻的場面？我想不出還有什麼情況會比這樣的情況更嚴重，你說說看，到底是什麼？”

白小藝也跟著問道：“是啊，還能有比這更嚴重的場面？”

左江見她們都十分好奇，就想起了前世那些“支廣”人員回來給他講的春運見聞，相比之下，南方鐵路的春運形勢才能稱得上極為嚴峻，而北方鐵路的春運只能說是小菜一碟。

左江整理了一下思路說：“姐姐、小藝姐，我們北方鐵路的春運相對情況要好一些，南方鐵路春運的壓力十分巨大，特別是廣州、東莞、株州、上海、鄭州等更是重中之重，那裡每天要運送旅客十幾萬人甚至更多，而鐵路的運輸能力卻遠遠不夠。因此，每年春運的時候，鐵道部都從北方各鐵路局抽調車輛支援南方、支援廣州鐵路局，據前去支援的車輛乘務員回來說，那裡一個民工主要聚集的車站，一天加開二十幾列車臨時旅客列車，人也是拉不完的拉。”

陶菲忍不住問道：“小弟，從哪裡來那麼多人要坐車啊，怎麼會有那麼多？”

左江說：“都是全國各地去廣東打工的人員，都要回家過年才造成的這種局面，據前去支援的一個檢車乘務長說，站臺都由武警值勤維持秩序，臨時旅客列車的車體一進站停下後，都不用列車員看車門，直接由兩名武警把住一個車門開始往車上放旅客，一邊上一邊查著人數，一節車廂上夠300人後就關上車門，這列車臨時列車開走後，就會又開進來一臨時旅客列車，同樣上滿上人後就開車，每天就這樣一列一列地開，可還有許多人上不去車。”

這時白小藝問道：“小弟弟，我聽你說一節車廂的定員好像是108人還是118人，一節車廂上去300人不嚴重超員了嗎，能保證旅客的安全嗎？”

左江說：“小藝姐，鐵路的客車體和汽車不一樣，鐵路客體是按載重量計算的，但是由於一節客車體的空間有限，只能設定那麼多的坐位，所以定員只是那麼多，但遠遠沒有達到它的載重量，客車體的安全標準是以彈簧張力來體現的，如，鐵路規章規定，旅客列車彈簧壓死不準開車，彈簧壓死的時候證明已經超重了，車體與車輪的臺車貼到了一起就無法保證安全。”

白小藝說：“那鐵路上有彈簧壓死的情況發生嗎？”

左江說：“當然有這種情況，不然規章怎麼能這樣規定呢。”

“遇到彈簧壓死這種情況怎麼辦？”白小藝忍不住問道。

左江說：“遇到這種情況就只能疏散旅客，把旅客疏散到別的車廂，如果全列車都出現這種情況，只能動員旅客下車，直到彈簧彈起為止。”

白小藝又問：“如果你動員旅客他們不下車怎麼辦？”

左江想了想說：“發生這種情況可能就得動用警力強制執行了吧，不然車開不了就誰也走不了，而且嚴重的妨礙了鐵路的交通秩序，但具體有什麼規定我還真不知道。”

白小藝說：“那發生過這種情況嗎？”

左江說：“我聽支援南方回來的一個檢車員說，還真發生過這種情況，最後在車站工作人員勸說無效的情況下，真就強制執行了！”

陶菲嘆息了一聲說：“看來哪個行業都有各自的難處啊，如果不是認識小弟你，我還真以為鐵路一天舒舒服服的很自在呢！”

左江和陶菲及白小藝一直聊到很晚才上床睡覺，第二天早上起來的時候，左江說要回家等父親左政的電話，就早早地回家了，走時告訴白小藝，車票的事情一有訊息就打電話告訴她。

左江回到家裡還不以7點半，他知道鐵路局機關是7點半上班，只有上班以後打電話才能找到人，父親左政給聯絡完最早也得8點以後，在陶菲那回來時他飯也沒顧得上吃，臉也沒顧得上洗，於是先到衛生間洗了臉，