第109章 升遷

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第109章 升遷

松江鐵路局的局長唐萬山到了年底就年滿60歲正式離休，但新局長的任命遲遲沒有下來，他就退不下來，為此他十分的焦急，松江鐵路分局實現了歷史上的第一個安全生產1000天，表面上他這個做局長的風光無限，但是“7、27”和“12、11”兩次險情卻讓他出了一身的冷汗，如果這兩次險情沒有及時防止的話，後果將十分的可怕，別說他平平安安地回家養老，能不能全身而退都是個問題。松江鐵路的技術非常的老舊，再加上這寒冷的天氣鐵路質酥脆，隨時都可能發生事故，他多在局長的位置上坐一天，危險就多一天。

鐵道部黨組早在半年前對年底派誰接任唐萬山做松江鐵路局長就有過研究，開始的時候想外空降一名局長到松江鐵路鐵路局，後來考慮到松江鐵路局的地理環境和技術裝置條件的特殊性，外派的局長對那裡人文和地理環境不熟悉，不利於開展工作，就決定從松江鐵路局內部提拔一名局長。

組織的考查組9月份就開始對松江鐵路局的局長人選進行考核，松江鐵路局共有副局長5名，除去兩名年齡過線的不能提拔外，還有一名主管文教衛生的副局長是親提拔不久的，這樣進入考查組視線的就剩主管運輸的張副局長和主管機務的常副局長。此外，松江鐵路局下設四個分局，四個分局中松江鐵路分局和長嶺鐵路分局為副局級單位，這樣，松江鐵路分局長左政和長嶺鐵路分局長高勝民也進入了考查組的視線。

經過對這四人的一番考查後，考查組帶著考核材料回到了鐵道部，經過認真仔細的研究，主管機務的常副局長和長嶺鐵路分局長高勝民首先出局，只剩下了了張副局長和左政兩人，張副局長是從局機關一步一步幹到副局長的位置的，機關經驗豐富人際關係很廣。左政是從基層站段一步一步走上分局長位置的，一結的基層經驗十分豐富，雖然部裡偏向於做為一個鐵路局長必須有非常的基層工作經驗，但是“7、27”那場險情卻為他減了不少的分，這樣兩人就成了勢均力敵的狀態，最後局長的歸屬就遲遲沒有決定下來。

最後部黨組徵求松江鐵路局唐局長和國書記的意見時，他們的意見又產生了分岐，唐局長向部黨組推薦的是張副局長，國書記是軍人出身更看重務實的作風，就推薦了左政。雙方又成了平分秋色的態勢，在部黨組討論的時候，常委們的意見也是分成了兩個陣營，一部分支援張副局長，一部分支援左政。

意見統一不了就無法做出決定，反正距離年底時間還早，部裡就決定暫時把這件事情放一放，以便給大家一個緩衝時間，說不定到時就找到了解決的辦法。

“12、11”險情發生後，張副局長的人脈關係就顯現出來，贊成提拔他的聲音頓時響亮了起來，贊成左政的人感覺臉上無光。其實大家都被險情的表面所迷惑，根本沒有往更深有層次去想一想。

雖然部裡還沒有正式形成決議，但隱隱的張副局長已經成為松江鐵路局長的不二人選。這時春運工作即將開始，部裡把全部精力都用到春運準備的工作上，一直拖到年底局長的任命決定也沒能出爐。

松江鐵路分局實現歷史上的第一個安全生產1000天的訊息在新聞聯播中播出後，引起了鐵道部高層的極大關注，看到松江鐵路分局在這麼艱苦的環境下消滅了行車重大大事故，他們忽然間對於那兩起險情也理解了，東風迅速壓倒了西風，傾向於提拔左政為局長的聲音強烈了起來。

張副局長雖然處於弱勢，但他的人脈關係也不可小瞧，不斷地散發著能量。最後，部裡解決徵求一下地方政府的意見，因為鐵路是為國民經濟為服務的，鐵路局必須與所對應的地方政府理順關係，為當地的經濟發展提供運力的支援，任命鐵路局長的時候，地方政府的意見很重要，與地方政府保持