第018章 福泰立交橋

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雖然左江在飯桌上忙得不一樂乎，但始終沒忘偷聽朱市長和姥爺的談話，隨著他們談話的不斷深入，左江逐漸明白了朱市長的來意，由於興建這座公鐵立交橋涉及到鐵路的方方面面，不是他一個市長說建就能建的。

朱市長的大概意思是，現在的這個福泰路鐵路平交道口是桐江市交通安全的重大隱患，由於這個道口地理位置特殊，十分不利於透過的車輛和行人瞭望，雖然鐵路方面派出專門人員看守道口，但每年這個道口都發生好幾起交通肇事，據市裡的統計，近五年這個道口一共發生大大小小交通肇事22起，人員傷亡35名，車輛報廢15輛，前不久還發生了一起四輪農用車搶過道口和火車相撞的事故，造成四輪農用車上的5人4死1傷，所以市裡這次才決心在那裡修建一座立交橋。

要想修建這座立交橋市裡存在著許多的困難，第一個困難就是資金的問題，桐江市的財政十分的困難，每年的利稅不到一千萬，除去市政維護、道路維修、基礎建設、人員工資和辦公費用外，幾乎就不剩什麼錢了。而據建委的測算，修建這樣一座大型的立交橋最少需要一百二十萬元的資金，市裡根本無法承擔，就是承擔一半的費用，財政也得勒緊肚皮過幾年苦日子。

第二個困難就不是市裡能夠獨立解決的了，如果在修建福泰路立交橋，最佳的方案是在鐵路的路基下挖洞建橋，因為福泰路平交道口的路基很高，在其上面建立交橋坡度太大不利用交通。而一旦涉及到在鐵路的基礎設施上施工就必須徵得鐵路方面的同意，為保證鐵路運輸安全的需要，施工隊也得由鐵路方面指定。

朱市長十分感嘆的說：“鐵老大就是鐵老大，這話一點也不假，我曾派建委的同志幾次去松江鐵路分局與他們協商，希望他們同意出一半的費用並批准這個專案，可是去了幾次他們根本不與我們談這個問題，他們總工室一位負責人說，鐵路局的五年發展計劃里根本沒有修建這個立交橋的專案，也不可能單獨為了我們桐江市專門立項，即使是桐江市全額出資，這項工程能不能批准還不一定。因為桐江站是全國38個主要編組站之一，每天辦理編組業務3000多輛，由於建立交橋而造成編組站堵塞，這個責任誰也負不起！”（注：桐江站在86年時為全國38個主要編組站之一，排名第37位。到了1994年的時候，由於全國又興建了幾個大型的編組站，它的排名落到了第45位，為全國46個主要編組站之一）

朱市長找老書記的目的很明確，他知道老書記的二女婿左政是松江鐵路分局的局長，想請老書記做做左政的工作，促成這件事情。

左江自然知道鐵路是自成一個系統的，有自己的公檢法及醫院學校等，像一個小社會一樣，由鐵道部直線領導不歸地方政府管轄，而由於鐵路行業的特殊性，地方政府有許多地方有求於鐵路，久而久之便養成了目空一切的“鐵老大”毛病，有時根本就無視地方政府的要求，朱市長想促成這件事情的確困難重重。

左江十分清楚，福泰路平交道口確實存在著巨大的安全隱患，從現在到2000年福泰立交橋建成前，這個道口大大小小出了不下百起的交通事故，就單獨造成人員傷亡一項就多達百人以上，根本不像其名字一樣福泰安康，道口成了吃人的老虎口。

在以後發生的一百多起事故中，左江印象最深的有三起。第一起是一輛載重的卡車在道口防護員已經放下欄杆的情況下，剎車失靈撞斷了欄杆侵入線路，被飛馳而來的一列車貨物撞飛，汽車的殘骸將道口看守房砸倒，卡車司機當場死亡，道口看守房裡的一名女看守員被砸傷。

第二起事故是一個被國人認為是好日子的“兩雙”星期天發生的。那天有一個迎親的車隊透過這個道口，前面的車輛陸續透過道口後，車隊最後面的一輛小客車不知什麼原因落