第439章 謀劃

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年過去了，在計劃經濟的體制下，松江第一汽車製造廠已經走到歷史的一個新結點，生產的汽車品牌單一，裝置陳舊落後，各種技術與國際先進水平相差甚遠，就像一頭年老體衰的老牛一樣，在負重執行著，已經到非改革不行的時候。

上海汽車製造廠與德國大眾汽車公司合作成功地引進的桑塔納汽車，給松江第一汽車製造廠合資和引進先進製造技術提供了可能，左江打上了松江第一汽車製造廠的主意，就是因為其在中國汽車工業中舉足輕重的地位，一旦合資或引進成功，產生的影響無疑是極其深遠的，這無疑會給左政的政治生涯塗抹上濃重的一筆。

左江瞄準的日本豐田汽車公司在這個時候就能派上了用場，如果在今年10月份日本股市見底的時候，只要能在日本股市中收購到豐田公司百分之十以上的股份，哈里波特金融投資公司就能進入豐田的董事會，有了自己的話語權，這對促成豐田公司和松江第一汽車製造廠的合作，或引進豐田公司先進的汽車製造技術是十分有幫助的。

未來十年是中國計程車業大發展的十年，生產經濟、低耗、節能、環保型的計程車型無疑是一個潛力巨大的市，而日本汽車正好符合這一特點，經濟型的計程車、中檔汽車，在中國現階段及未來十年無疑有著十分廣闊的市場空間。

汽車業發達了，左江投資建設的這些高速公路和一、二級公路的收費無形中就會增加，這樣就形成了一個經濟得益的鏈條，相互促進，相互發展，迴圈往復，形成一個良性的大迴圈，既促進了經濟發展，又為自己創造了利潤，就形成了一個雙贏甚至n贏的局面。

左江瞄上的第二家企業是桐江鋼鐵公司，桐江鋼鐵公司是省屬大型鋼鐵企業，年產量120萬噸，它與松江第一汽車製造廠的境遇相差不多，生產鋼的品種單一，裝置陳舊老化，技術落後，高耗能，低產量，浪費了國家大量的資源。

桐江鋼鐵公司現在已經是負債累累，每煉出一爐鋼就虧損一筆錢，但在計劃經濟的體制的框架下，明知虧損也要繼續運營，長期的積累，使其負債額節節攀升。如果能以合資的形成引進國際先進的技術，產量就會迅速的提高，實現扭虧為贏的目標。、

同樣，左江瞄準的日本新日鐵公司讓左江歪打正著，左江知道，日後中國的大型鋼鐵公司引進的幾乎都是日本的冶煉技術，像京華鋼鐵公司和南華鋼鐵公司等大型鋼企都是如此，這是一個無法改變的事實，因為日本的冶煉技術對鐵礦石的品質要求很高，這才有日後中國鋼企向海外三大礦業巨頭購買鐵礦石定價等事件的發生。

如果左江的哈里波特金融投資公司能成功地進入新日鐵公司的董事會，這對於促成桐江鋼鐵公司向新日鐵公司引進先進的技術十分有利，如果能達成進一步的合作，桐江鋼鐵公司日後在購買鐵礦石會十分便利，因為，新日鐵公司是澳大利亞力拓礦業公司的大股東！

左江看上的第三家企業是松江無線電二廠，這個是左江早就選準的目標，他收購日本的三家電子公司就是為了日後在中國發展電子產品做準備的。松江無線電二廠的經營舉步維艱，最初是以生產電子管和二極體收音機起家的，但隨著科技的不斷發展，該廠因科研力量不足，逐漸落後國內其它無線電廠家，距離國際先進水平更是相差甚遠，其生產的黑白電視機已經逐漸被國產彩電和日本進口彩電所淘汰，現在已經處於停產的狀態，一千多工人生活無著落，引發了幾次大規模的群體上訪事件，松江市乃至松江省為此都頭痛不已。

左江看上松江無線電二廠是因為其佔地面積近萬平方米的廠區和一千多名技術工人，本想在適當的時候將其整體收購，現在父親左政擔任了常務副省長這個計劃就要提前，正好在日本的哈里波特電子集團公司已經組建，提前收購無線電二廠已經不存