第321章 我願稱你為世間最強！樁屨瞵

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生地問道。

“你很聰明。”羅尼笑道：“可惜除防冰液的噴灑都需要專門的裝置，我說過，莊園機場本身並沒有這個裝置。而且，除了積冰，還有另外一個重要的問題。”

“在民航規定中，根據各國法規不同，一般在積雪超過十三或者十五毫米後，飛機就禁止起落了。”羅尼道：“其原因當然是考慮到過厚的積雪會極大影響到飛機的剎車效應，但是還有一個重要原因，那就是如果積雪過厚，積雪會被大量吸入發動機中，對發動機造成損傷。十幾毫米的積雪尚且有這樣的擔心，而據我所知，即便是阿爾卑斯山外圍區域，積雪厚度都已經達到三十多毫米了吧。位於中心地區的莊園機場道面積雪估計能達到五十毫米，這對飛機發動機來說簡直就是毀滅性的災難。”

“當然，這也並非無解。如果能在接地一瞬間直接切斷髮動機，或許能免於對發動機的傷害。”羅尼笑道：“但是，這也會衍生出另外一個問題。一旦切斷髮動機，那就喪失了復飛的機會。如果發動機沒有切，在接地點不佳的情況下，還有復飛的可能性，可要是切了發動機，那就只能祈禱飛機能在跑道上停住了。”

“不過呢，就算順利落下去了。積雪積聚到發動機進氣口會在短時間內將低壓風扇葉片凍實，這樣後續發動機就無法起動了，就算沒有除防冰液的問題，飛機還是回不來。”

這裡，羅尼說的比較粗淺。實際上，其中理論遠遠不像是他說的那麼簡單，至少不是因為低壓風扇葉片被凍住了就無法起動了。

羅尼之所以這麼說，因為其中牽扯到航空發動機的起動原理。

雖說航空發動機是價值千萬美元的高價值物品，但是在起動環節，在某些部分跟農用柴油機是有些相似的。

若是使用過老式柴油機的都知道，在起動的時候需要用一個搖把先行將柴油機給搖著轉起來，這就是給柴油機一個起始的旋轉力矩。航空發動機也是一樣，也是需要這個起始的力矩輸入的。

在航空發動機中通常存在起動機這個部件，這個部件的作用就是類似於柴油機的搖把。其本質是一個小型的電機，受到駕駛艙中的發動機起動電門控制。在起動過程中，這個起動機會先行旋轉，從而帶動發動機低壓轉子和高壓轉子一同旋轉，就跟人拿搖把轉柴油機一樣。

在轉速達到某個值後，飛行員才會對發動機進行點火，之後如果沒有意外，發動機起動成功。

但是，這個起動機的功率並不大，在某些時候它是無法帶動發動機轉子運轉的，這個時候，發動機就會起動失敗。

所謂的某些時候，比如順風。

沒錯，不但飛機在起落時要避開順風，在起動發動機的時候也需要儘量避開順風。

因為發動機低壓風扇本質上有點兒像是風車，如果順風的話，在風力作用下，低壓風扇容易反向旋轉。這個時候，小功率的起動機就無法停住因風力影響而旋轉的低壓風扇，表現在資料上就是發動機的n1和n2不上升。

這就是一個比較典型的起動失敗的表現。

而羅尼所言的風季低壓風扇被凍住其實也差不多。風扇葉片被凍牢實了，起動機根本帶動不了風扇葉片，自然也就無法起動發動機了。

“不管是從可能的風險，潛在的風險還是現實性的一定會遭遇的風險，這都註定了這次飛行只能是單程的。所以，只有儘可能多的帶上物資，這是唯一的途徑。”羅尼澹澹道。

就在這時，徐蒼略帶冷漠地問道：“所以，你們早就知道了？”

“徐蒼，取捨並不是令人感到愧疚的。”羅尼頗為好奇地看向徐蒼：“或者，你可以選擇不救，讓他們全部平等地死去。但是，只要去救人了，那一百一十二人就該享有優先的權利。”