第309章 是誰在雅加達救了你們？

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一些他們所不知道的光源造成的。實際上，並非什麼異常情況。

發動機資料指示有沒有異常？沒有。

打個最常見的例子，比如737的風擋最外層的玻璃碎了，這是不是有潛在的危險，是不是異常的情況，是不是比這不知所謂，不知從何而來的發動機進氣口火光的危險性來得更加直觀和迫切？

但是，在對於最外層風擋玻璃的處置中，波音的建議就是繼續飛行，沒有任何備降的必要性。只是在低空環境下需要控制一下飛機速度。

有一點問題就備降，這樣的職業飛行員其實是相當不職業的，航空公司也極其討厭這樣的飛行員。

正是基於這個理念，機長大衛才公開質疑徐蒼的專業性。

“或許你誤會了，在剛才我也覺得只是對其稍微關注一下即可，直到我發現了這架飛機的發動機型號是pw4000-112。”

剛才的時候，徐蒼也沒有堅持備降，只是說加強監控就行。他之前也覺得就因為這個強行迫降有些過分，可偶然發現這架飛機所用的發動機不是通用的ge90，而是普惠的pw4000-112時，某些不好的回憶就開始攻擊徐蒼了。

這並非徐蒼反應過度，而是有例項左證的，還不止一個，只是不在這個時間點而已。

“哦？”機長大衛聽出了徐蒼的意思，備降的關鍵點不在發動機火光上，而是在於pw4000-112上，或者說兩者結合上：“你是說pw4000-112有問題？”

雖說徐蒼看著很年輕，但是機長大衛還是知道徐蒼的名號的，畢竟當初徐蒼為了確定透過easa的審查，在英國方面走的就是英航的路子。

“怎麼，不能懷疑嗎？”

機長大衛思考了下：“徐蒼，pw4000-112能裝載777上肯定是經過各種測試的，你這......”

“之前波音777的試執行在極地航線中出現發動機熄火，固然有燃油問題，但是當時的發動機就是pw4000-112。這臺發動機對於流動性受阻的燃油接受程度明顯不如ge90。如果測試能涵蓋所有問題，那就不該出現這麼低階的故障。”徐蒼道：“還是說你覺得波音工程師對於ge90和pw4000-112的判斷是有問題的，除了初始型號，後續波音777的型號全部採用ge90，難道還不能說明問題嗎？”

徐蒼這一番話把大衛駁得那是啞口無言。

試執行中出問題的是pw4000-112，在後續型號中被拋棄的也是pw4000-112，這應該不是一個巧合。

大衛嘴巴張了張，下意識地看了眼發動機資料，此刻依舊是正常執行的：“所以說，因為你對pw4000-112的偏見就應該備降，還是說，所有裝配了相關發動機的波音777需要全部停飛？”

“當然不是這個意思。而是在某些特殊情境下，需要保持更高的警惕性。”徐蒼道：“比如說，有沒有一種可能性。發動機進氣口的火光是低壓風扇葉片剮蹭發動機內壁而造成的火光？”

“不可能！”大衛直接否認：“如果是這樣，那發動機振動值會變得異常的高。然而，現在二號發動機的振動值不僅沒有超限，與一號發動機的差值也不大。”

發動機低壓風扇葉片是與發動機內壁緊密結合的，只要葉片與發動機內壁有剮蹭，那就一定會造成發動機振動值高。在嚴重積冰的情況下，但凡一點兒冰附著在風扇葉片之上就會造成旋轉力矩不一致，從而導致發動機振動值異常。

如果按照徐蒼的意思，發動機葉片尖都與內壁剮蹭出火光了，那發動機振動值肯定有反應的，絕對不像是現在。

“這個問題.......”徐蒼也不好過分詳細地跟大衛解