第337章 教官．．．．．．徐蒼！

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機，還開通了幾條滬上的國內航線，在盈利能力上相較於苦哈哈的基地機場航線，算是相當不錯了。

羊城那邊因為木華航空的馬誠跟徐蒼有合作，放飛機在羊城機場應該不算什麼問題，但是開拓羊城航線就只能自己想辦法了。

畢竟跟馬誠的合作還是偏向於單純的利益關係，點到為止就行。

在滬上的航線問題有一部分是秦異幫忙解決的，不管怎麼說，春夏航路的總部在滬上，秦異的主要人脈也在滬上，比較吃得開。可在羊城，徐蒼當真是沒有什麼比較有份量的朋友了。

羊城在國際航線上相比漢京和滬上優勢不大，但是在國內航線上就不一定了。畢竟那裡有兩個一線城市，承接了大量的國內人口流動，在國內市場上的表現一直都比較好。

像之前局方給徐蒼的漢京-羊城航線就屬於黃金航線，若是羊城飛次一等的城市基本也是比較賺錢的，當然再往下一等的就不好說了，比如羊城-劍川這條航線就不太賺錢，以致於此前被陸景華拿出來當賭注了。

而且，像是史靈靈之類人脈比較豐富的，也是集中於漢京和滬上那邊的，像是之前滬上的事情就是史靈靈率先破局的，可是在南方就稍顯薄弱了。

後面等回國了，得是要跟史靈靈多商量商量了。

說實在的，雖然徐蒼現在很厲害，徐蒼跟春夏航空在某種意義上也是一體的，但是畢竟不是完全劃等號的。所以，具體到公司事務上，有些事情還是覺得力不從心，基本上就是徐蒼一個人拖著春夏航空在走，可徐蒼只是一個人，不可能面面俱到的。

但是，此後隨著羅羅會在國內合作建設發動機維修工廠，國內但凡使用羅羅發動機的航空公司基本都會有求于徐蒼，在航空公司層面，所遇到的阻力應該不會很大。

之後需要擔心的應該是相關的地區管理局的意見了。

在幾個地區管理局裡，南方的那個比較複雜，徐蒼得是要好好想想如何說服南方局了。

基本來說，想要促成一條航線，航空公司，機場和民航局三方都必須要解決好。

“在羊城放飛機？”夏疏月奇怪道：“我們的飛機夠嗎？感覺不太夠啊。”

這是關係到公司運營策略的，一般人問徐蒼，徐蒼不一定會回答的。但是，如果是夏疏月問的話，徐蒼還是很樂意跟她說的。

“原來我是打算從翠鳥航空調飛機過來的，不過現在歐洲市場那邊過熱，翠鳥航空自己飛機都不夠用，估計是調不過來了。另外，等木華航空的咸池分公司的正式納入我們的公司序列，可以內部再調劑一下運力。咸池分公司那邊的飛機機隊實力還是相當雄厚的。”

沒錯，在翠鳥航空那邊指望不上後，徐蒼已經將希望寄託於咸池分公司了。正如徐蒼所言，翠鳥航空在歐元釋出後的第一個月就預計可以扭虧為盈，這種賺錢能力比春夏航空本部強太多了，還是將飛機留給翠鳥航空來得具有價效比。

甚至說，即便翠鳥航空說可以自己透過融資來完成新機的購置，但在某些必要時刻，徐蒼可能還需要另給翠鳥航空以財政上的支援。

沒辦法，現在歐洲市場太熱了，倒是好融資，但是融資太多容易稀釋自己對於翠鳥航空的掌控，在有必要時，徐蒼是要對翠鳥航空撥款的。

又是因為歐洲市場過熱的表現，使得最近一段時間國際大型客機的租售市場也異常火爆，就算拿著錢想要租飛機，買飛機那都要排隊的。

如果徐蒼想要在短時間內完成春夏航空總部機隊的升級，且將成本儘可能控制住，只能在完成木華航空咸池分公司的收納後進行內部調劑。

木華航空咸池分公司本來底蘊就很深厚，再加上此後的發展很不錯，機隊質量非常高。對於主要面向西北的咸池