第360章 二十年的迴圈！

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徐蒼此時說實話有些亂，這種層次的佈局是他從未有過的“我會以最快時間做好決定的。”

“你等你的決定。”說完，許如行很是乾脆地掛了電話，只留下滿臉凝重的徐蒼。

說實在的，許如行這一番話是說到徐蒼心坎裡了。

太慢了，現在對於資本的原始積累的確是太慢了。

這次做空空客其實是消耗了徐蒼不少心思的。但是，這番折騰下來才賺了二十億人民幣。別看這些錢還挺多，可是其實連一架波音777-300都買不來。

許如行有句話說的很對，徐蒼看似機會很多，可實際上可利用的，具有極高價值的機會其實並沒有那麼多。當然了，要是徐蒼就是想當個普通富家翁，那的確是機會多多。可目標要是成為改變世界格局的巨人，那麼機會是很珍貴的。

為什麼許如行說這次時間很寶貴？

在空客和波音歷史上，那種比較微小的浮動不算，各自都有自己的強勢期和低谷期。但是，從未有過兩家在同一時間全部遭遇巨大危機的時刻。不管怎麼說，像a380這種因為軟體版本原因而導致的嚴重失誤只會是個例，屬於可遇不可求的。而下個月的那件事同樣也是僅此一次的。

眾所周知，波音跟空客是恨不得對方趕緊死的。而許如行這次明顯是想要將空客往死裡搞的，而對於空客死敵波音來說，要是空客真的就剩一口氣了，那麼藉此機會對空客進行資本滲透，那幾乎就是板上釘釘的。

數年之前，波音就是這麼對待麥道的。

不管怎麼說，波音的體量還是太大了。要是波音鐵了心要介入，那麼許如行的壓力會很大。因為，如果能選在一個波音自己也遇到危機的時候，那麼趁著波音自顧不暇，許如行就能不用考慮波音的因素了。

徐蒼是重生者，他知道a380幾乎是空客未來二十年唯一的軟肋。不像波音在未來還有一次737ax的巨大滑鐵盧。所以，要是不趁此機會針對空客，那後面幾乎沒什麼好的機會了。

實際上，徐蒼未來可能會在空客得到一個棋子的，那就是空客的營運長羅尼·柯維因。

為了達到這個目標，徐蒼在預料到a380會出事，而羅尼·柯維因是a380專案的負責人的前提情況下，主動聯絡了一次羅尼·柯維因，提示他未來可以給羅尼·柯維因指一條復起的明路。

在此過程中，羅尼·柯維因一定會依靠徐蒼，這樣就容易被徐蒼控制了。

但是，這個棋子到底有多大的用處，說實話徐蒼自己心裡也沒有數。

a380對空客影響最大的時間其實並不是很長，就是從這次因為軟體版本而造成首機延期開始到a380度過了初期新鮮期後利潤瘋狂下滑結束。

到後面市場逐漸認清a380在運營上，價效比實際沒那麼高開始，a380即便表現不佳，但是因為市場沒有期待了，對空客公司反而影響沒那麼大了。

所謂希望越大，失望越大。

自a380公佈立項以來，就頂著超越747的名頭，受到了無比的關注度。因此，第一次首機交付延期才產生這麼大的影響。而第二個節點就是a380在交付後，隨著人們的新鮮勁褪去，a380的利潤開始不斷下滑，航空公司這才發現a380可能還不如747好用呢。

這時候a380的市場表現就跟空客在航空樞紐計劃上的預計有很大出入了，空客公司會因此迎來第二波打擊。

而且，這兩個節點相距時間並不長，因此視窗期其實很短。一旦過了這個視窗期，空客此後幾乎就沒有什麼低谷期，一路往上，從跟波音並駕齊驅到隱隱超過波音。

這樣的前提下，徐蒼想要真正控制空客，其實就只有這個視窗期，關