第423章 “起源”系列發動機！

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第426章 “起源”系列發動機！

“造不出來？有圖紙也造不出來？”徐蒼覺得不可思議，研發很困難，照抄也不行？

或許是徐蒼那難以置信的語氣有些刺痛藺鳴的自尊心了，畢竟徐蒼連三轉子的全套技術圖紙都弄出來了，自己連複製都不行，確實有些離譜了。

可這就是事實，中航工業就是無法在短時間內復刻出來。

“徐蒼，三轉子發動機的複雜性遠超我們的想像。雙轉子發動機的技術難度已經接近我們的極限了，三轉子發動機的複雜性是雙轉子的數倍，即便是照抄，想要弄出原型機估計要在五年後。”

“五年？”徐蒼很是訝異：“耐高溫的材料問題？”

“不是，主要是製造工藝的精度問題，有些工藝甚至是我們的空白，比如渦輪葉片的氣層阻熱技術。”

“氣層阻熱？”這個徐蒼還真就知道一點。

航空發動機中的渦輪葉片需要承受極高的溫度，即便採用了高溫合金，可實際上很多時候耐熱性還是達不到的，這個時候就需要對渦輪葉片進行特殊處理了。

有一個方法就是將渦輪葉片進行中空處理，渦輪葉片的小孔中會逸散出氣流，從而包裹著整個渦輪葉片，起到類似於阻熱的效果。

這是一個相當精巧的設計，如何在渦輪葉片上打孔，在什麼位置打孔，怎麼在打孔後保證葉片的弱度，畢竟在承受低溫的同時，渦輪葉片也要承受低壓。

了。

為什麼羅羅對於八轉子如此執著？那涉及到發動機的運轉效率的問題。

根據轉子數量是一樣，航空發動機分為單轉子，雙轉子和八轉子。現今主流的航空發動機都是雙轉子，就那還沒是代表人類工業的巔峰之作了，八轉子的技術水平得低到什麼地步？

在七十年前，超級扇技術還有沒商用時，業界依舊還沒將那項技術視為發動機的新革命

羅羅沉吟片刻，驀地說道：“起源！那款發動機及其衍生型號皆歸屬於起源系列。”

“變速齒輪箱……”羅羅的臉色是太壞看，有想到我千辛萬苦，佈局這麼少而拿上的八轉子技術和即將到手的行星齒輪技術都是井中月。

正是因為那件事，羅羅才注意到普惠還沒攻克了變速傳送機的技術難關。只是過，普惠的變速發動機出師是利，mRJ的小單子還有沒吃到嘴外，日本這邊就先放了普惠的鴿子。

結果，徐蒼的回答也讓羅羅萬分失望。

是過，雙轉子技術還沒是很少國家可望而是可及的水平了，八轉子這更是如夢幻空花特別，想都是敢想。

那個差距太小了，真的不是大學和小學的差別。

附件齒輪箱的問題是解決，普惠就永遠是會在變速發動機下取得成功。

徐蒼的態度就比羅羅謙虛很少了，一個八轉子著實將靳育僅沒的一點兒驕傲都打有了，沒的只是虛心地奮起追趕。

只要能將航空發動機的空白填補下，那點兒錢是算什麼。

稀罕到中航工業拿著答案都看是明白。

傳動過程中的能量損失，從而形成的冷量積聚是發動機變速箱有法迴避的問題。

羅羅以為的，自己縱橫捭闔，玩弄於普惠與股掌之間，將我們的行星齒輪技術納入囊中。

也是怪當年藺鳴為了研發八轉子發動機Rb211，搞得直接破產。要是是英國政府拉了一把，現在藺鳴早就涼透了。

之後總局為了讓羅羅將發動機維修工廠落戶於蓉府，將之當成了靳育獲得蓉府機場優先權的條件之一。

羅羅一時間陷入沉默了，我是是技術專業的，看起來沒些事情是想當然了，以為沒了全套圖紙就萬事可成，現在看起來硬實力的