第376章 斬首！

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劍川機場傍晚時分，下午時刻散去的霧氣隨著溫度的降低又開始凝聚出來，昏黃的夕陽光芒下，將整個機場都籠罩在一片澹黃色的迷霧之中。

春夏9111航班駕駛艙中，機長剛剛繞機回來，頭髮上還殘留著些許水汽，拍著衣服上來，進入駕駛艙中，副駕駛正在對GpwS系統進行測試，聽見機長過來的動靜，回頭瞧了一眼。

“外面看得清楚？”

“連個鬼影都看不見，剛才差點兒撞上機務。”機長扒拉了下頭髮，希望讓頭髮更快乾透，不然半乾不幹的，有些難受。

副駕駛將座椅椅背往後調了調，放下扶手，很是愜意地躺下：“能見度有五米嗎？”

“差不多吧。”機長一邊折著反光背心，一邊朝著風擋右側指過去：“看得見塔臺不？”

如果能見度足夠，塔臺就應該在機頭右側方向，但是這次副駕駛循著所指方向看過去，只是一片霧濛濛的，什麼都看不到。

“確實連鬼影都看不到。”

“塔臺看不到，那飛機就落不下來了。”機長將反光背心收入飛行箱中：“機場這鬼地方，霧氣生了就散不去，也是離譜得緊。剛才我在機場高速上時，明明視野很好，但是一過機場收費站，能見度就開始降低了，到了機場這邊就變成現在這副鬼樣了。”

機長罵罵咧咧的：“當初做機場選址的人就該全部抓起來，審一審到處勘測的費用是不是用在正道上了。”

副駕駛聽得哈哈大笑：“多少年了，還不習慣？現在才八月底呢，等到十一二月了，那才是霧氣高發期，嘖嘖嘖，天天飛低能見。”

一想到沒幾個月就要到冬季了，機長又是氣不過，罵了兩句：“這群貪汙的狗東西。”

劍川機場霧氣問題算是老大難了，常年受到機組吐槽。但是，機場已經在這兒了，又不能搬走，怨氣只能憋著，搞得機組很是不爽。

開啟燈光測試電門，駕駛艙中立刻紅紅綠綠的，所有燈光全部亮起。機長往後面一靠，掃視著駕駛艙中的各種燈光，看看有沒有哪個燈泡壞了。

一邊看著，一邊問道：“本場現在垂直能見度不行，要起飛備降場的。”

“我知道，放行單裡的起飛備降場是蓉府和黔州，剛我要了兩個機場的mEtAR報文，都是cAVoK，天氣好得很。”

起飛備降場並不是必須的，一般只是在本場不符合著陸條件時才會有。

飛機起飛和著陸的天氣條件是不一樣的，有時候可以起飛，但不能落地。如果這個時候飛機一起飛出了問題，因為天氣條件又無法返場，所以就需要起飛備降場了。

關於路備降場和目的地備降場的資訊都會在放行單上標註。一般起飛備降場只會有一個，但是也不知道春夏航空的放行是幾個意思，給了兩處起飛備降場。

起飛備降場也不是閉著眼睛隨便選的，需要保證在起飛時間及以後一段時間內天氣是符合正常著陸標準的。

現在蓉府機場和黔州機場的天氣都是好的，但是可能兩處會有轉差的趨勢，所以放行席索性給了兩個選項，到時候擇優而選即可。

“晦氣，人家蓉府和黔州機場就沒這麼嚴重的霧氣問題，就這還想當西南樞紐？”機長又開始喋喋不休地抱怨起來：“對了，剛才跟放行聯絡了？”

副駕駛似乎是個徹徹底底的樂子人，一直笑呵呵的：“一上來就聯絡了。”

“本場RVR怎麼說？”

在實際航空執行的天氣標準中，能見度VIS和跑道視程RVR是兩個完全不同的概念。通常情況下，有跑道視程的資料包告，那就優先使用跑道視程的資料。

“你敢信，本場RVR有350\/300\/400。”