第379章 收回蓉府機場！

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於新建。所以，春夏航空的一切行為都是符合規定的。”

“當然了，如果你們現在也可以投入巨資，同時獲得當地政府同意，你們就可以建造一座自己的機場。”辛信笑道。

“景洪機場改建等同於新建，這個說法到底符不符合規定其實並沒有明顯的定論，不是嗎？”成代表咬著牙：“司長，我們蓉府機場願意接受總局的要求，但是希望總局也能一視同仁。”

任何規定都是有模湖地帶的，景洪機場從軍用機場改為民用機場，除了一條跑道，還有一些零碎的設施裝置，其餘全部都要改，連飛行程式也是。所以從實際效果來說，辛信說春夏航空改建景洪機場等同於新建其實並沒有什麼問題。

但是，如果摳字眼，改建自然不能完全等同於新建。

那麼，實際上春夏航空入股景洪機場就一樣是違規了。

辛信陰著臉，問道：“你覺得總局為什麼在兩年前同意民間資本進入機場新建當中？”

成代表低著頭：“總局預料到國內民航市場會發展，爆發式發展是必然的。國內民航機場肯定會不夠用，而政府資金不可能全部囊括新機場建設，只能引入民間資本。”

就跟高速公路建設一樣，如果全讓政府包圓了，那需要投入的資金將是天量的，即便是官家也頂不住。

但是，一旦全部讓官家來做，那進度將會極其之慢，很可能會錯過發展時機，所以有限制地引入民間資本是應有之事。

“那為什麼規定是民間資本必須只能在機場新建之初才能投入？”

成代表想了下：“是想讓民間資本跟政府一起承擔風險，同時防止投機份子大批進入。”

機場雖說是公共設施，但是也要看盈虧的。

世界上變化的事情多得很，即便是在機場建設之初感覺之後會發展得很好，但等建好之後，機場卻一片荒涼的情況也是有的。

要是允許民間資本隨時進入，那麼民間資本完全可以等一等，等到機場建好了，執行了一段時間了，看清楚機場前景了，再加入後續投資。因為，機場是一個大工程，經常是好幾期的，二期三期工程都很正常。

如果是這樣的話，那就屬於風險全給初期的政府擔了，後期等穩定了，紅利又給民間資本吃了不少，盡是穩賺不賠了。

因此，在規定中，民間資本必須在建設之處就投資，這樣就可以風險一起擔，後面產生了收益，也是有錢一起賺。天底下沒有什麼事能將好處全給佔了的。

“沒錯，風險與利益就應該是對等的，共存的。”辛信冷笑道：“你們入股蓉城航空是在機場執行數年，穩定下來後是吧？如果你們在執行之初，未來還不明朗時就入股蓉城航空，那即便是那時候沒有相關規定，我們也只會佩服你們有魄力，有遠見。可總局在給予了你們諸多便利下，好不容易將你們扶持起來了，你們卻在穩定之後入股蓉城航空，再反過來提供便利給蓉城航空以獲得利益，這不就是風險不擔，利益全要？”

在蓉府機場建設之初，那時候國內民航規模還很小，未來前景並不明朗。那個時候蓉府機場自己心裡都沒底，哪裡還敢投資航司？

之所以，發展成現在這個規模，其重要原因之一就是總局給了很多政策上的支援。

結果在總局支援下，蓉府機場度過了最艱難的草創期，步入了穩定的高速發展期。這個時候，蓉府機場心裡就明白，自己隨便投資一個航空公司，然後在機場再反過來提供些許便利，那麼就可以反饋過來大量利益，這就是屬於穩賺不賠。

“你們的行為跟那些期望只投資機場二期三期工程的民間投機份子有什麼區別，嗯？”

成代表臉一紅，辛信這番話屬實是扎心了，將蓉府機場那點兒賺外快的陰