第367章 出事了！

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境口碑推廣到國內民航圈子的。

“模擬機中心除了一開始的巨量投資，後面基本就沒什麼投入了，大頭應該就是電費了。”機長道：“那這種用電大戶，可以跟當地政府申請用電優惠政策的。”

“用電還有優惠政策？”說到這個，徐蒼一下子就來了精神了。

“有啊。”機長重重地點了點頭：“我就是劍川本地人，這邊雖然沒什麼平原，但是水力資源很豐富，水力發電量很足，另外，這邊風力資源也很好。就咱們去劍川落地，往東邊看有好幾個大山包，上面全是風力發電的風車。這邊缺的東西多著呢，但是偏偏電就不缺。你不用，後面也浪費了。而且，你這辦得好，也是給政府納稅，不算是白賺他們的用電優惠。”

徐蒼若有所思地點點頭，這點他還真的沒有想到。

模擬機訓練中心在建成之後，除開基本的維護費用以及本身常駐技術人員，管理人員還有一些雜務人員的工資支出，其餘最大的支出的確就是電費了。

而且，模擬機的耗電量還不小，尤其是在動模時，需要驅動液壓裝置來使得模擬機機艙產生相應的狀態變化，來達到真正的飛行模擬。

現如今，春夏航空基本就是洱海市的第一大企業。作為納稅大戶，在用電上拿一些優惠，好像也不算是什麼過分的事情。

“你這個提議好，我回頭問一問。”徐蒼雙手抱在腦後，腦子裡已經開始在琢磨事情了。

機長看徐蒼認可自己的意見，還挺高興。見徐蒼在想事情了，自己也是將目光收了回來，全部用作監控飛機上。

然而，這邊目光剛是回來，便是注意到導航頁面左上角原本是五十幾節的左側風，在短短數秒之內，打了個圈，直接變成了頂風。

在空中，風向風速變化比較大也很正常。機長倒是將風向變化看在了眼裡，但是一時間沒有反應過來。

“不對，現在就在咸池上空！”機長一愣：“進高空急流帶了？”

剛才徐蒼就給他提過高空急流帶的事情，不過按著高空氣象圖，再往前六十多海里才會進入高空急流帶，怎麼會提前這麼多？

當然了，是不是進了高空急流帶也無所謂，在風向變化時注意空速的變化才是正經應該考慮的事情。

在風向轉為頂風時，機長當先就想到了空速增大的事情，這基本就是一個老練飛行員的本能反應。因此，在注意到風向變化後，機長右手就已經搭在油門杆上了。

在正常的商業飛行中，除非遇到特殊情況，基本都是要保持自動駕駛接通的。因此，如果出現了超出自動駕駛修正的情況，飛行員就要超控油門，提前對飛機進行修正。

相較於空客的自動油門，波音的自動油門簡直就跟弱智一樣，反應很是遲鈍，對於突發情況的應對更是慘不忍睹，只有飛行員從中干預才行。

當是時，飛機是接通垂直導航和水平導航的，飛機以垂直導航軌跡的fma方式執行。飛機飛的馬赫數是由fmc計算出來的經濟速度.77。

機長還是有些意識的，在右手搭上油門杆的時候，咦了一聲，又是抬起右手，便是打算按下速度插入電門，將飛機的速度調小一些，他中意的速度大約是在.75左右。

所謂速度插入電門是可以允許飛行員在保持垂直導航接通的前提下，人工干預飛機速度。除了速度插入電門，還有一個高度插入或者叫高度干預電門，可以一次性消除設定高度以下的所有高度限制，在日常飛行中用得還是比較多的。

然而，機長的右手手指還沒有點到速度插入電門，原本精確的.772馬赫數就跟坐火箭似的，一路往上面躥。

機長是預料到飛機速度要往上衝的，側風變頂風嘛，這是可預見的。可是，他沒想到的