第229章 蒼天垂首！

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的內應？”樸錫元都給氣笑了：“上面那幫人都是見錢眼開的主，大韓航空能給出高價，他們憑什麼要低價賣給徐蒼，除非他們腦子有問題。”

韓亞航空不是那種家族世襲的經營模式。會長家族通常時間是不參與企業運營的，他們只管收取企業利潤，公司則是交給專門的經理人來管理。

正是因為這個原因，所以韓亞的最高層一切只看利潤大小。正是因為這個原因，最高層將這次公司危機粗暴地全部歸為直接管理者的樸錫元身上。

雖說樸錫元很是看不起這種簡單而無理的區分方式，但是如果真的要賣掉韓亞航空，最高層肯定是要看出價高低的，而非其他什麼因素，這點兒他是可以肯定的，就算韓亞最高層也相當討厭大韓航空，但是他們不會討厭更多的錢的。

只見肖凌雲笑容更甚：“如果說我們有辦法將韓亞航空的股票在兩年內升到歷史最高點呢？”

......

此刻，在奇台機場，飛機起落架甫一收上，徐蒼便是小心翼翼地控制著飛機的側滑。在單發環境中，飛機是不能存在側滑的，不然會憑空增加阻力，影響飛機爬升的效能。

通常飛行員會以側滑儀或者自動駕駛儀接通後駕駛盤是否水平來判斷側滑的存在。不過，徐蒼感知極其靈敏，他光靠體感就能察覺到側滑有沒有被真正消除。

起落架收上，f\/d指引飛機保持大翼水平，呈現在航跡上便是保持一邊。

飛機一離地，下方便是一道陡峭的下坡。奇台機場是建在山坡之上，其地基不過是人工推平的一處平臺，寸土寸金，面積如何會大？

這下坡剛過，之後就迎上一處山頭，便是這第一道地形障礙物。不過，徐蒼先期在地面滑跑時就已經將飛機給蹬正了，而離地之初，舵量跟上，側滑消除，幾乎是沒存在什麼阻力生髮的時間，爬升效能片刻沒得耽誤，自是不出意外地越過了第一道山頭。

“四百尺！”陳國力報出。

“水平導航！”徐蒼說了一句：“起動手柄切了？”

“滑跑時切了。”

“單發側偏比我預計得要小啊。”徐蒼甚至有些餘力感覺到慶幸。

因為在起飛前，天上揚起鵝毛大雪，跑道溼滑異常，加上單發推力差距，很容易出現飛機側偏。不過，從實際觀感來說，側偏幅度倒是不大。

當然，這種感覺可能也僅限於徐蒼。徐蒼認為的不大放在別人身上可就不一定了。

由於提前知曉進近是普通的人工切斷髮動機，並無其他故障，所以也不必再進行故障分析了。在透過最低收襟翼高度後，陳國力提醒了一句：“九千英尺了，n1？”

一般在起飛效能分析中，會有最低收襟翼高的描述。而在機場提供的效能分析表中，最低收襟翼高就是三百三十二米，差不多就是一千一百英尺。

不過，這個一千一百英尺不是高度，是高，是需要加上機場本身的海拔高度七千八百多英尺的，那換算到修正海壓自然就是接近九千英尺。

飛機減推力執行是保護髮動機的一個常用手段，飛行員在透過最低收襟翼高度後，就可以進行減推力執行。

不過，這也並非一定，在一些大機場，因為減噪音程式的存在，對於減推力的使用又會有新的規定。當然了，奇台機場肯定是沒有什麼減噪音程式的。

然而，陳國力的話落到徐蒼耳朵裡，徐蒼微微偏過頭，笑道：“教員，你這麼緊張嗎？”

“啊？”陳國力一愣，旋即反應過來：“不好意思，不好意思，咱們是飛單發，怎麼還能用減推力？”

徐蒼嘆了一口氣：“教員，如果你覺得有負擔，咱們可以重啟發動機，然後返場落地的。單發程式，我可一個人驗證的。”