第248章 不要進近！不要進近！不要進近！

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，光線視野很好，基本不存在影響的。

而且，五邊氣流很穩，相當舒服。

不過，前面嘻嘻哈哈是一回事，要落地了，還是得打起精神的。於是，在將座椅做了最後的微調後，機長右手鬆開推力手柄，放在前面比了個大概的位置：“一會兒如果要復飛，油門加到這個位置，後續再微調復飛推力。先收襟翼到十五，正上升後收輪，順序不能錯。四百英尺後加入標準復飛程式，應該是立刻右轉飛皋遙臺，高度一千八百米。”

副駕駛點點頭：“明白了。”

“行！”將一些風險項交代完，機長直接斷開了自動駕駛。

“自動駕駛斷開，Fd方式。”

斷開自動駕駛沒多久，機長順手將自動油門也給斷了，進入全手動操縱。不過，正如之前的感受一樣，在飛機進入手動操縱後，飛機依舊是穩穩當當的。

“氣流這麼穩嗎？”機長顯得也是有些訝異，他已經很久沒有經歷如此平穩的氣流環境了，在調節一下配平後，機長甚至微微地鬆開駕駛盤：“你看，都不用動的。”

“剛塔臺還是報了一米頂風的。”

“那也夠舒服了。濱江五邊都這麼舒服嗎，其實正好給學員練手，可惜了。”機長僅僅脫開雙手一兩秒就又重新抓握住了駕駛盤。

“高度一千尺，著陸形態完成，穩定進近，燈光全開，落地指令有。”

“檢查，繼續！”

“高度五百尺，航向道好，下滑道好。”

“檢查，繼續！”

“一百到決斷！跑道能見，正前方。”

“決斷高，跑道正前方！”

“好咧，繼續！”在離地兩百英尺的地方，機長目光往遠處前移，此刻濱江機場的跑道早已經清理完成了，積雪堆在道面兩邊，還挺多，跟堤壩似的。

或許由於雪下得太厲害了，原本清理出來的跑道上有小部分又染成了白色。不過，聽塔臺反應，跑道剎車效應還是好的，應該是沒問題。

“一會兒我落得重一些，下沉稍快不要在意。”在更低處，機長已經可以能看清楚跑道上面的細節了，其中道面上似乎有些積水和雪層，這種情況下還是紮實落地比較好，省得飛機打滑。

這個機長算是比較負責的，還提前跟副駕駛溝通一下。因為紮實落地就是刻意地落重一些，一邊擊破那層水膜。如果不提前溝通，副駕駛看出來飛機下沉過快，極端情況下覺得喪失了正常落地的條件喊了復飛可就尷尬了。

原則上，駕駛艙中的機組成員不管是機長還是副駕駛喊了復飛，那就要復飛。

“知道了！”副駕駛應了一聲。

就在副駕駛話音落下的時刻，飛機進入跑道上空，高度相當標準就是五十英尺。

接著，後續飛機正常拉平。不過，在臨近落地的時候，機長人為地將飛機放了放，使得比較以一個比較明顯的載荷產生了接地。

飛機一接地，機長立刻拉起減速板，同時控制飛機滑跑方向。

副駕駛立刻報出系統變化：“減速板升起，反噴開鎖，反噴81。”

“嗯。”機長笑道，目光落到跑道道面上：“好像也沒什麼水，待會兒看看落了多重，別弄個警告出來。”

“應該不至於，頂多是個軟的，軟的也無所謂。”副駕駛道：“自動剎車解除，地速六十。”

機長望了下脫離道口，再是瞄了下地速，稍微估算了下，覺得應該能在下一個道口減速到二十節的地速。

“就前面那個啊。”

二十節地速脫離絕對不算是冒險，算是一個相當常見的操作，於是副駕駛也沒什麼異議，嗯了一聲。

“把空調溫度調高一些。”機長指了下客艙溫