第254章 蘇霍伊與雅克夫列夫！

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於秦心將春夏航空百分之五十一的股份事情，他沒有大肆宣揚。畢竟在公司內部，他已經有些小白臉的趨勢了。很多不明所以的員工都將徐蒼定義為傍上秦心的小白臉，那是又羨慕又瞧不起，感情不知道有多複雜了，即便從實際上來說，應該是秦心傍上徐蒼。

之前秦心就不止一次地暗示要分給徐蒼股份，但徐蒼都懶得要。在徐蒼的想法裡，秦心未來都是自己的，股份什麼的自然也就無所謂了，還要做什麼股份贈予手續，挺麻煩的。

前不久，秦心騙著徐蒼簽了股份贈予的協議，說實話，徐蒼都感覺秦心生分了，沒有那麼開心。

又是跟關山插科打諢一會兒，話題很自然地轉移到了徐蒼的轉升進度上。實際上，最近挺長一段時間裡，徐蒼其實都沒有出什麼問題了。當然了，這個挺長時間的定義是相對於徐蒼來說的。

比如雅加達火山灰事件，那是發生在英航飛機上的，又不影響徐蒼在本國的飛行。後面在奇台機場的那個堪稱神蹟的“蒼式迴旋”也不過是在某個小範圍內傳播，而且未來大機率也不會被公開，在民航方面自然也不會有什麼影響。

這麼一看來，徐蒼的確安生了挺久。

在這段正常飛行時間裡，雖然徐蒼時不時會在一些其他事情上分走一部分時間，但畢竟是春夏航空的合夥人，在排班上肯定要受到照顧的。另外，春夏航空那幾個教員都願意帶徐蒼，這使得徐蒼的經歷時間和落地都是蹭蹭往上漲。

徐蒼在駕駛艙一合計，自己似乎已經攢夠轉升四級副駕駛的經歷和落地了，可以讓飛行部安排轉升了。然後，他跟莫尚雲教員說一聲，讓他負責檢查一下。

到目前為止，春夏航空只有莫尚雲教員一個公司檢查員。其實，莫尚雲以前可是局方委任代表，但是因為換了公司，這個委任狀要重新發放，如此一來，流程又要走一遍，還挺麻煩。

其實除了莫尚雲教員，史頎教員那也是做到頂的存在，同樣是局方委任代表，只不過是空客地。史頎教員轉了波音，別說局方委任代表放棄了，連公司檢查員都不是了，只有等史頎教員攢夠經歷，恢復到b類教員後才能聘其為公司檢查員，之後再考慮重新申請局方委任代表的事務。

局方委任代表對一間航空公司來說是非常重要的，這其中涉及到很多航司間的博弈。別看現在春夏航空風風光光的，可沒有局方委任代表坐鎮，其實是相當危險的，這要是被別的航司聯手打壓，那是一點兒還手機會都沒有。

不過，這畢竟是最極端，最壞的情況，想必正常情況下是不會發生的。然而，防患於未然，飛行部那邊還是在積極推進莫尚雲和史頎教員的資格恢復的。

沒辦法，這兩個人就是最有希望的。其餘要不還是單飛機長，要不就是年輕教員，資歷實力還不夠，人家局方都懶得搭理。

別看濱江機場報的風大得很，在巡航高度上還真是安逸得不行。瞅著還有四十多分鐘就要落地了，關山怕也是說累了，消停些後就開始做進近準備了，而徐蒼則是給乘務長打了個內部電話。

“乘務長，你讓五號進來一下。”

這下別說乘務長了，在準備cdU的關山都停下了手上的動作。讓乘務長進來，讓二號乘務員進來，那都是常規操作，哪有讓五號乘務員進來的？

關鍵是讓五號乘務員進來幹什麼？通常來說，五號乘務員是整個機組級別最低的，有必要特意叫來駕駛艙？

跟關山的疑惑一樣，乘務長也覺得自己是不是聽錯了：“哥，你是五號嗎？如果駕駛艙內有什麼需要的，我讓二號去一趟。”

然而，徐蒼還是點名要五號：“不用，就讓五號進來。”

“這個......”說實話，乘務長倒也不是不讓五號進去駕駛艙，只是這