第71章 那就我來飛！

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客學員驚訝于徐蒼一個波音飛行員竟然能看似寫意地操控空客飛機，因為空客和波音的操縱方式是完全不同的。就比如轉彎一個動作，在波音飛行員的操縱裡，他們在壓盤形成坡度後還需要持續性地保持，不然飛機就很容易偏離坡度。但是，空客飛行員透過側杆形成所需坡度後，飛機就會自動保持這個坡度，直到新的指令產生。

不是說空客的操縱方式有多複雜，而是波音飛行員在初次飛空客飛機的時候總會很不適應，然而徐蒼似乎就沒有這樣的障礙，絲滑得像是以前就飛過空客飛機一樣。

對徐蒼來說，不管是空客飛機，還是波音飛機，操縱對他來說都是肢體的延伸。於此，他不會有任何操縱上的遲滯，然而就是這種無與倫比的絲滑感讓後面的空客學員感覺到了絲絲訝異。

如果徐蒼直到自己一個簡單的控杆都能引起別人的注意，他或許可以考慮裝得操縱粗糙些。

然而，跟旁邊感覺到驚訝的學員不同，金復禮作為空客老手，他看到的可不僅僅是徐蒼的操縱，或者說，比起徐蒼表現出來對空客操縱方式的快速適應性，徐蒼對於雙發熄火飛機的姿態選擇更讓金復禮感覺到震驚。

俯仰姿態負1.5度，很多外行，或者準確來說一些經驗比較淺的空客飛行員都不能在第一時間反應出來這個姿態所代表的含義。

為什麼是下俯1.5度呢？不是一度，不是兩度，偏偏就取了中間值？

而且，更加要命的是，徐蒼在形成這個俯仰姿態前瞟了一眼飛機全重的行為正好被金復禮盡收眼底，這個動作就代表徐蒼對於飛機姿態的選擇不是盲目的，而是有所依據的。

下俯1.5度為什麼讓金復禮感覺到驚訝，因為這個俯仰姿態代表著一萬三千磅全重下飛機重新點火的最佳俯仰姿態。

雙發熄火的情況下，第一要保持飛機狀態，然而不是什麼重新接通電力，不是什麼查詢EcAm，而是想方設法重新起動哪怕一臺發動機。

可並非任何狀態下，飛機都能完成起動的，飛行員需要給發動機創造一個相對合適的起動環境，比如適宜的速度，適宜的高度，而根據飛機全重的不同會產生相應的重新點火的最佳俯仰。

飛機多重對應多大的最佳俯仰估計很多空客飛行員自己都不知道，可偏偏徐蒼知道，還不用翻閱手冊，猶如本能一般地做出來的。

所謂內行看門道，外行看熱鬧，光是這一手就足夠讓徐蒼露出“馬腳”了！

“小子，還說你不會開空客？”金復禮冷笑道。

然而，放在徐蒼這邊，他根本就沒有意識到自己一個本能的操縱就露了底。沒法子，他習慣性地為未來做打算了，他的每一個操縱都是有理由的，而這種理念已經深入骨髓，難以抑制。

徐蒼還不知道自己已經露餡了，還竊喜於金復禮沒有制止他接操縱的行為，於是順便把宣佈mAYdAY的事情也給做了。

“mAYdAY！mAYdAY！mAYdAY！藍天訓練機雙發失效，請求偏離航線下降高度重啟發動機。”徐蒼宣佈道：“如果可以的話，申請直飛劍川本場。”

要重啟發動機的話一般都要維持一個相對高的速度，為今之計只能高度換速度，而這樣的情況下最好還是不要在沿著航路飛行了，省得產生飛機衝突。

金復禮沒在這個專案上多做刁難，很快就給出了回應：“藍天訓練機，可以直飛劍川上空，高度自行掌握，進近報！”

“直飛劍川上空，高度自行掌握，進近報。”說完，徐蒼跟隨著劍川本場VoR的指示開始進行轉向，在此期間，飛機操縱沒有一絲問題，這更加堅定了金復禮認為徐蒼會飛空客飛機的想法。

轉向劍川本場後，飛機就偏離出了計劃航線，下面就是該琢磨